10月22日，特斯拉公布2026财年第三财季财报，营业总收入280.04亿美元，归母净利润7.87亿美元。CEO马斯克在财报电话会议上回应FSD入华进展时表示，公司正积极争取更广泛的FSD监管批准，并与中国监管机构保持合作，同时坦言中国本土车企在自动驾驶领域竞争激烈，特斯拉尚未真正建立起领先优势。

财报显示，截至第三季度末，FSD全球活跃付费用户达174万，同比增长67%，订阅用户占比首次达到50%。北美超过75%的新车在交付时开通付费FSD，马斯克将辅助驾驶称为拉动特斯拉需求的最大因素。汽车毛利率（剔除监管积分）从上一季度的16.3%回升至18.1%，部分得益于FSD软件收入放量。欧洲方面，截至10月中旬，FSD受监督版已在荷兰、比利时、捷克等9个欧盟国家获批，用户超过10万人，累计行驶里程超过1.6亿公里。

中国市场方面，特斯拉2025年2月向部分车主推送城市道路辅助驾驶功能，2025年5月21日正式宣布FSD受监督版具备在中国市场使用条件，但更广泛的全面审批至今未落地。马斯克的时间表已多次推迟，从2025年11月称全面批准大概在2026年2月或3月，到2026年1月改为最快下个月，4月又指向第三季度，如今三季度已过，新时间点仍未给出。中国大陆目前仍未开放FSD订阅，仅以6.4万元一次性买断方式提供选装。特斯拉位于上海临港的AI训练中心已于2026年2月投入运营，上海数据中心已实现驾驶数据境内存储，相关车型通过四项汽车数据安全标准认证，但数据不出境的合规要求切断了全球数据池互通，本土训练闭环仍需时间积累高价值场景样本。