10月22日，特斯拉在第三季度财报电话会议上确认，Cybercab无人驾驶出租车将在今年年底前向客户启动交付，但CEO马斯克同时给私人购买预期泼了冷水，称绝大多数Cybercab将由特斯拉自己持有并运营。

工程副总裁Lars Moravy在回应客户交付问题时表示，公司正争取在2026年年底前将Cybercab交到客户手中，目前车辆已在得州工厂生产线上制造，但产出全部投入特斯拉内部的Robotaxi车队。截至目前，特斯拉已生产数百辆Cybercab用于开发测试，付费载客服务已在得州奥斯汀运营，即将扩展至达拉斯。

马斯克在电话会议上大幅收窄了私人交付的想象空间，表示Cybercab主要将以出行即服务的形式提供，而不是作为面向客户销售的产品。他称绝大多数Cybercab将由特斯拉持有并作为出行服务运营，而Model 3、Model Y和Roadster才是用户想要拥有的车。这一表态与马斯克过去的承诺明显不同，此前他长期描绘的愿景是用户购买Model 3或Model Y后，可通过特斯拉的共享出行应用让车辆自动接单赚钱。

无人驾驶出租车需要处理充电、需求匹配、车队调度、清洁和维护等环节，将车辆作为专用出租车运营显然更合理，这也是Waymo、Zoox等竞争对手采用的模式。Cybercab没有方向盘和踏板的设计，也为私人拥有带来了法规层面的不确定性。马斯克曾承诺售价低于3万美元，但一辆没有方向盘的车如何让私人用户驾驶，仍是悬而未决的问题。与此同时，NHTSA已于9月4日对Cybercab展开调查，审查特斯拉如何自我认证这辆没有方向盘和踏板的车辆符合联邦安全标准。与竞争对手Zoox不同，特斯拉并未通过NHTSA的豁免申请流程，而是直接自证合规，这一做法引发了监管部门的质疑。