10月21日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2026世界智能网联汽车大会对话环节中提出，自动驾驶进入下半场后，衡量其价值需回到两个可验证指标：用户是否愿意为自动驾驶功能付钱，以及自动驾驶能否让用户显著感知到比人开车更安全。他表示，如果用户不愿意付钱，自动驾驶讲得再好也没有真正创造用户价值。

李斌援引蔚来辅助驾驶累计运行数据称，辅助驾驶里程超过91.4亿公里，使用时长超过1.12亿小时，避免和减轻事故超过907万次。他同时引用保险机构数据表示，经四家保险公司联合评估，2026年上半年蔚来主动安全系统使用户事故安全损失降低38.4%，人车共驾的安全里程达到单人驾驶的8倍。此前在2026世界新能源汽车大会上，蔚来披露的同期避免或减轻事故数字为超过850万次，此次更新至907万次。

李斌认为，明年7月1日实施的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准是自动驾驶进入下半场的重要标志，该标准适用于搭载L3级和L4级系统的M类与N类车辆，要求自动驾驶系统安全水平至少达到合格且专注驾驶人的水平。他表示，合规划定了底线但并不自动等同于用户价值，技术方向正向世界模型加闭环强化学习收敛，L2到L5在技术架构上同源，真正拉开安全上限差距的是冗余设计、算力规模和传感器配置。