近日，中国汽车出口量激增，导致全球航运业面临前所未有的挑战。被称为“海上浮动停车场”的专用汽车运输船船期已被预订至数年之后，租船费率今年大幅攀升65%。在强劲需求的拉动下，部分车企不得不将汽车装入普通集装箱中运输，以满足对欧洲、澳大利亚和拉丁美洲的出口需求。

研究机构Mobility Global预测，今年中国汽车出口量有望突破1000万辆，较2019年的不到60万辆大幅增长。欧洲汽车制造商协会数据显示，今年上半年，中国上汽集团在欧盟的新车注册量增长19%，比亚迪的注册量翻了一番多，而传统欧洲竞争对手的表现则停滞不前。

面对出口运力需求的激增，部分中国车企开始跨界组建船队。比亚迪于2024年投放首艘专用汽车运输船，目前已拥有一支由八艘船组成的船队。随着更多专用运输船在未来几年陆续交付，中国汽车出海正引发涉及海运物流、供应链重构乃至船运产业链的连锁反应。在全球汽车工业格局加速重塑的当下，掌握海上运力的话语权，成为中国车企决胜海外市场的关键。