近日，国内新能源汽车市场呈现出尺寸和重量不断增加的趋势。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，新能源乘用车的外廓尺寸持续加大，许多车型已达到“532”规格，即车长超过5.2米、轴距超过3.1米、车宽接近或超过2米。这一变化导致现有停车位难以适配新款大尺寸车辆，造成“车大位窄”的尴尬局面。崔东树认为，商场停车场扩改建停车位存在多重阻碍，如单个停车位尺寸扩大将减少总车位数量，影响运营方营收。

新能源车趋向大尺寸设计，一方面是为了迎合国内消费者“以大为美”的审美和对宽裕驾乘空间的追求。另一方面，电池技术物理层面的限制也是一个因素，电池组占据底盘大量空间，需要更宽的车身以保证乘坐舒适度和车身稳定性。此外，新能源车缺乏政策约束，与燃油车相比，新能源车税收标准一致，未能有效抑制车辆大型化趋势。

行业统计数据显示，新能源车整备质量普遍达到2吨级别，增程式车型平均整备质量达到2.37吨，部分旗舰SUV车型逼近3.6吨。这导致车辆能耗增加，背离了低碳的初衷。专家呼吁，新能源车应重视轻量化，减少资源浪费，避免从实用代步工具异化为不必要的移动堡垒。