7月28日，中国市场对传统汽车制造商的吸引力正在减弱，西方汽车品牌在中国遭遇持续下滑。与此同时，中国汽车品牌如上汽、比亚迪和吉利在欧洲市场的份额已达到10.9%。面对竞争和市场变化，大众集团等老牌汽车制造商开始采取措施，包括削减产品阵容和减少可选配置数量，以提高效率和降低成本。

大众集团计划大幅削减产品阵容，未来可能砍掉多达一半车型，并减少75%的可选配置数量。在零部件种类上，大众集团计划将前大灯零部件种类最多减少60%，前保险杠零件数量减少一半，并减少30%的座椅主要模块种类。对于高端品牌，如奥迪、宾利和兰博基尼，座椅组件种类将削减90%，方向盘选择数量减少60%，铝合金轮毂的可选数量也将缩减至目前的一半。

此外，大众集团还在降低生产能力，已关闭比利时布鲁塞尔工厂，并转型德累斯顿工厂为技术研发中心。在中国，南京、宁波一厂和乌鲁木齐工厂也已经关闭或正在逐步停止运营。大众集团计划将年产能从1200万辆降低至1000万辆，并进一步削减至900万辆。保时捷也宣布计划到2035年裁减5000个工作岗位，并推迟未来加薪计划。