近日，财政部、海关总署、税务总局联合发布公告，宣布自2026年9月1日起，对锂原电池、锂离子蓄电池等电池产品恢复征收消费税，结束了国内超过11年的锂电池免征消费税政策。这一政策调整标志着新能源汽车税收优惠逐步退出，与燃油车税制并轨。消费税作为价内税，将增加电池企业成本，可能影响新能源汽车终端售价。

具体来看，纯电车型的单车造车成本将增加396元至1200元，插混与增程车型成本将增加260元至660元。若恢复至全额4%税率，成本涨幅将进一步扩大。尽管新增消费税占整车售价比例不足1%，但考虑到国内车企利润率普遍较低，这一成本压力不容忽视。

目前，多家车企尚未收到电池消费税的配套细则，对于是否自行消化新增成本或转嫁给消费者尚无定论。中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟分析，车企大概率会选择自行消化成本，而上游电池企业也可能分摊部分压力，影响车企与电池厂商的采购定价体系。