近日，新能源汽车领域中的隐藏式门把手设计因其安全隐患和日常使用不便而受到质疑。数据显示，纯电控隐藏式门把手在侧面碰撞后的弹出成功率仅为67%，远低于传统机械把手。此外，在北方冬季，门把手易因积水结冰而被冻住，给车主带来不便。针对这一问题，工信部已发布《汽车车门把手安全技术要求》，规定每扇车门必须配备独立机械释放装置，自2027年1月1日起，全隐藏式门把手将无法通过新车型认证。

随着安全标准的提升，多款新车开始采用半隐藏式或传统外露式门把手设计，带有外置机械操作结构，以提高安全性和实用性。业内人士认为，汽车设计应追求气动布局的极致，但必须守住安全底线。外露式和半隐藏式门把手的回归，体现了汽车工业对用户生命安全的尊重。