7月6日，新能源网约车行业面临电池衰减问题。由于长期高强度运营，车辆续航能力大幅下降，许多司机因此陷入困境。数据显示，营运电车年均行驶里程可达8至10万公里，高频充放电加速电池损耗，使用三四年后电池衰减幅度普遍超过三成，部分车辆电池健康度不足六成。例如，北京网约车司机李师傅的车辆使用五年后，原厂300公里满电续航缩水至140公里，冬季开空调续航进一步下降，每日充电时间增加，接单收益减少。

面对电池更换的高昂成本，司机们面临巨大经济压力。原厂电池更换费用高达五万元，而老旧网约车的二手车残值仅三万元，换电池成本远超车辆本身价值。同时，多数车企的质保条款将营运车辆排除在外，脱保后电池维修成本需司机自行承担。这导致一些司机选择非法改装，如加装外挂电池、增程包等，但这些改装存在严重安全隐患，如电芯短路、热失控等，相当于车载移动炸弹。法律层面，私自改动车辆三电系统属于非法改装，车辆无法通过年检，还会被处以罚款并强制恢复原厂状态。保险行业也明确规定，因私自加装外挂电池引发事故，保险公司将直接拒赔，全部损失由车主自行承担。