近日，丰田首席技术官中嶋裕树对外透露了雷克萨斯整车平台的研发规划。中嶋裕树指出，保时捷、本田等品牌因选用专属纯电平台而面临高额亏损，而雷克萨斯则推行多能源共享平台方案，旗下电动车型上市即可实现盈利。专属纯电平台虽然能优化电池布置、拓展车内空间，但前期研发、产线改造投入巨大，零部件与燃油、混动车型通用性极低，若市场纯电需求不及预期，产能利用率下滑会直接摊薄单车收益，长期难以收回前期投入成本。

雷克萨斯采用的一体化多能源平台可适配混动、纯电动力，整套架构在丰田日本下山试验场完成验证。该方案大幅削减单独开发纯电底盘的研发开支，生产线可灵活切换混动与纯电车型生产，能够对冲市场需求波动带来的库存与产能浪费风险，有效控制经营成本。即将投放欧美市场的雷克萨斯TZ是该平台下的六座纯电SUV，官方确认该车投放之初即可实现盈利。品牌去年全球销量不足90万辆，未盲目追求电动车型销量规模，优先保障利润水平。雷克萨斯认为，多能源共享模式是传统车企平衡电动转型与可持续盈利的可行方案。