近日，多家超豪华汽车品牌调整了其电动化战略。法拉利将其2030年纯电销量目标从40%下调至20%，同时放缓了首款纯电车型Luce的研发，并宣布2028年前不会推出第二款纯电车型。兰博基尼取消了Lanzador纯电GT量产计划，改为插混并推迟至2029年，并取消了下一代Urus纯电版，未来将聚焦插混和V8/V12燃油车型。宾利将全系电动化的计划从2030年推迟至2035年，并在全球裁员20%，关闭德国零部件工厂，主力车型换代后保留纯燃油版。保时捷取消了纯电旗舰SUV K1项目，改回燃油/插混平台，并搁置了纯电718 Boxster/Cayman计划，下调了2030年电动车销量占比目标。阿斯顿·马丁全球裁员约20%，取消原定纯电车型计划，转向混动+燃油双轮驱动。

这些品牌调整电动化战略的原因包括富豪客户对纯电超跑的兴趣不高，以及前期投入巨大而难以收回成本。这些超豪华品牌认为，超豪华车型必须配备发动机的轰鸣声，以保持其品牌特色和客户体验。