10月9日，大众汽车在软件战略、合作伙伴关系和内部团队重组方面进行了彻底调整，以更灵活的姿态迎战特斯拉和中国新势力。大众CEO奥博穆表示，公司已补上功课，形成了明确的软件战略和成本优势。在早期自研软件失败后，大众与中国的小鹏和美国的Rivian合作，解决了因内部软件部门Cariad延误两年的纯电保时捷Macan与奥迪Q6 e-tron的问题。

Cariad最终幸存下来，负责维护大众现有软件平台，并将Rivian开发的新系统整合进旗下多个品牌。Cariad CEO彼得·博施表示，公司正变得越来越擅长让不同团队协作，把软件开发集中在一起。奥博穆主导了从“自研”到“外购”的战略转向，大众为此计提了4亿欧元的重组费用。

分析人士认为，大众要想证明技术领先，还需通过明年在中国推出搭载小鹏软件的新车型，以及2027年在海外市场问世、售价约2万美元的Rivian平台电动汽车来验证。