4月16日，工业和信息化部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议强调，汽车生产企业要深刻领会相关通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，提升智能网联汽车产品安全水平。
智能驾驶分为L0至L5共6个等级，当前中国智能驾驶技术整体处于L2级向L3级过渡阶段。L2级以驾驶员为主导，L3级及以上以系统为主导。2024年，国内L2及以上功能新车上险量为1309.4万辆，渗透率57.3%。L3级自动驾驶已在部分地区试点，但受法规限制尚未大规模落地。部分车型支持城市NOA功能，但覆盖范围有限。
光大证券预计，2025年国内L2+城市智驾渗透率有望近10%，2026年及之后有望迎来高速增长。尽管智能驾驶安全已被反复讨论，但车企仍需承担企业责任，避免夸大产品安全能力或过度营销。