政策补贴

新能源货车及专用车2018补贴政策解读：补贴退坡明显，强调节能属性

科技记者刘进 2018-02-15 00:18

2018年2月13日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知从2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。而对于新能源货车和专用车，补贴方案内容变化概括如下：

1.新能源货车及专用车整体补贴下调程度明显；

2.技术要求标准有较大提升，对于纯电动货车、运输类专用车，根据车辆单位载质量能量消耗量Ekg，对应不同的补贴倍率，并对产品吨百公里电耗提出了更高的要求，强调节能属性；

3.燃料电池货车采取定额补贴，根据燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值，对应不同的补贴倍率。

补贴标准

新能源货车和专用车补贴标准内容的具体变化情况如下：

动力电池总储电量（kWh）	2017补贴标准（元/kWh）	2018补贴标准（元/kWh）	下降幅度	2017中央财政单车补贴上限（万元）	2018中央财政单车补贴上限（万元）	下降幅度
30（含）kWh以下部分	1500	850	43.3%	15	10	33.3%
30～50（含）kWh部分	1200	750	37.5%
50kWh以上部分	1000	650	35.0%

技术要求

2018年新版补贴方案中，新能源货车和专用车的能量密度门槛提高，对于纯电动货车、运输类专用车的单位载质量能量消耗量上限值要求下降，并且更加细分；吨百公里电耗的最大值下调，强调节能属性：

2017能量密度下限（Wh/kg）	2018能量密度下限（Wh/kg）	上升幅度	2017Ekg上限（Wh/km•kg）	2018Ekg上限（Wh/km•kg）	下降幅度	2017吨百公里电耗上限（kWh）	2018吨百公里电耗上限（kWh)	下降幅度
90	115	27.8%	0.5	0.4	20.0%	13	8	38.5%

除了将纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（Ekg）上限值从0.5Wh/km·kg下降到0.4Wh/km·kg以外，2018年新版补贴方案还对0.35-0.4 Wh/km·kg（含）的车型按0.2倍补贴，对0.35Wh/km·kg及以下的按1倍补贴，补贴标准更加细分。

燃料电池

2018年新版补贴方案中，对于燃料电池汽车依然是按照搭载燃料电池系统的额定功率进行补贴，但是新版方案中只注明了对轻型和中重型货车的补贴上限，若单车实际补贴均按照上限进行的话，跟旧版补贴标准相比并无变化，具体如下：

车辆类型	2017补贴标准（万元/辆）	2018补贴标准（元/kW）	2018补贴上限（万元/辆）
乘用车	20	6000	20
轻型客车、货车	30	-	30
大中型客车、中重型货车	50	-	50

新增技术条件，燃料电池汽车所采用的燃料电池应满足《道路车辆用质子交换膜燃料电池模块》（标准号GB/T 33978-2017）标准中的储存温度要求。在之前的技术要求上（商用车燃料电池系统的额定功率不小于30kW，燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值不低于30%，纯电续驶里程不低于300公里），根据燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值，对应不同的补贴倍率：比值介于0.3（含）-0.4的车型按0.8倍补贴，比值介于0.4（含）-0.5的车型按0.9倍补贴，比值在0.5（含）以上的车型按1倍补贴。

具体产品补贴情况

2018年2月2日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第1批）》，共有29款产品入选，包括28款纯电动产品和1款燃料电池产品。

企业名称	商标	产品型号	产品名称	能量密度（Wh/kg）	总储电量	Ekg	续航里程（km）	2017年补贴额度（万元）	过渡期补贴额度（万元）	2018年补贴额度（万元）
沈阳金杯车辆制造有限公司	金杯牌	SY5010XXYDBA-EV1	纯电动翼开启箱式车	125.6	12.2	0.34	120	1.83	1.281	1.037
江苏九龙汽车制造有限公司	大马牌	HKL5020XXYBEV	纯电动厢式运输车	120.91	29.4	0.43	225	4.41	3.087	0
徐州工程机械集团有限公司	徐工牌	XZJ5080ZYSNBEV	纯电动压缩式垃圾车	124.5	95.9	0.325	240	11.49	8.043	7.0335
东风汽车股份有限公司	东风牌	DFA5020XXYCBEV	纯电动厢式运输车	110.75	41.6	0.339	260	5.892	4.1244	0
中通客车控股股份有限公司	中通牌	LCK5049XXYEVH5	纯电动厢式运输车	116.18	76.87	0.42	260	9.587	6.7109	0
东风柳州汽车有限公司	乘龙牌	LZ5041XXYL2AZBEV	纯电动厢式运输车	127	88.3	0.36	290	10.73	7.511	1.3079

通过计算发现，新能源货车及专用车2018补贴额度相比2017年下滑明显，也存在Ekg过高而拿不倒补贴的情况；对于乘龙牌厢式货车（LZ5041XXYL2AZBEV）来说，由于0.36的Ekg只能享受0.2倍的补贴，所以实际补贴额度缩水严重。

企业名称	商标	产品型号	产品名称	燃料电池系统的额定功率（kW）	驱动电机的额定功率（kW）	比值	续航里程（km）	2017年补贴额度（万元）	过渡期补贴额度（万元）	2018年补贴额度（万元）
东风汽车集团有限公司	东风牌	EQ5080XXYTFCEV4	燃料电池厢式运输车	30.1	-		310（等速法）	20	14	-

（本文涉及具体车型参数，以工信部推荐目录为准，可能非产品最新参数，计算结果仅作参考；由于推荐目录中未注明具体产品的吨百公里电耗和驱动电机的额定功率等关键参数，故文中计算结果也未考虑其影响；补贴金额只计算国补。）

总结

对比新旧两版补贴方案不难发现，2018年新版补贴方案对于除燃料电池汽车以外的新能源货车及专用车的补贴退坡明显，技术要求明显提高，强调节能属性；所有车型补更加细分，根据不同的车辆单位载质量能量消耗量Ekg和燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值，对应不同的补贴倍率；对于燃料电池汽车，新版方案中只注明了对轻型和中重型货车的补贴上限，具体补贴额度是否均按照上限进行补贴，则需要部委进一步说明。同时，为方便用户了解产品，建议相关单位将新能源货车及专用车的吨百公里电耗和驱动电机的额定功率等关键参数在推荐目录中给予注明。

来源：第一电动网

作者：科技记者刘进

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