11月12日，工信部发布了关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单公示。目录中显示，自第二十一批《目录》于2018年11月发布后，共有141款车型在12个月内无产量或进口量，拟从《目录》撤销。

据了解，工信部此次撤销免征车辆购置税的新能源车型绝大部分为商用车，仅有少辆乘用车出现在该名录中。其中，乘用车型包含威马汽车EX5 400、EX5 pro共三款车型；上汽荣威eRX5及荣威ei6、名爵eMG6、比亚迪秦Pro、海马E7以及知豆D3车型等。

上述车型中，新势力造车品牌威马三款车型的“上榜”实属意料之外，尤其威马EX5 Pro车型在今年4月的上海车展才刚刚上市发布。

对此，首席出行官第一时间向威马官方进行求证。对方表示，“撤销的免征车型，不涉及现有在售车型，分别为威马EX5 400、EX5 Pro300、EX5 Pro400三款车型，撤销的条件是我司1年内未在满足这个公告下安排生产计划，对现款威马车型的订单和销售无影响。”

威马官方回复到：“在当时的产品规划中，上述车型原计划采用另外一家电池供应商，但最终所有车型都采用了宁德时代电池。”经首席出行官查证后也发现，威马该三款车型目前均已处于停售状态。

针对上汽的几款车型，首席出行官同样向上汽荣威内部人士进行了求证。该内部人士给出的答复是：“每款车型在申报时会申报多款车型，但在实际操作过程中，部分已申报车款并未排产，最终在12个月后便会被撤销备案。”

此外，经首席出行官查证后发现，除上述车型外，其余被撤销的免征购置税车型也大多为旧款或停售产品，属于车企主动放弃更新《目录》信息所致。

从车企给到的回复能明显感觉到，被《目录》撤出并不代表相关产品出现滞销等问题。车企普遍认为对企业经营和新车销售几乎没有影响。但因信息不对称，依旧很容易引起外界的误解，此类误解在终端是否会对新车销售造成影响，目前还无法考证。首席出行官认为，面对这种情况，车企的解释应该更主动一些，以免造成不必要的误解。

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