在汽车和移动出行融合发展的时期，随着汽车智能网、网联化和共享化的快速发展，智能安全战略和技术越来越受行业的关注。为促进国际间的合作和交流，FISITA 世界汽车工程师学会联合会和中国汽车工程学会于5月29日CICV期间，在北京举办首届FISITA Intelligent Safety Conference China（I.S.C，世界汽车安全技术大会），这是FISITA第一次在中国组织专题技术会议。I.S.C将聚集世界领先的专家探讨未来智能安全的发展，将是世界汽车界专注于智能安全新技术的国际交流平台。

会议期间， FISITA主席赵福全、FISITA CEO Chris、中国汽车工程学会副秘书长张旭明以及吉林大学马芳武教授接受了包括第一电动在内的多家媒体专访。

以下为部分专访实录：

Q：举办这次安全大会的初衷是什么？与其他会议有何不同，特色是什么？

A：智能网联包括很多方面，有技术、管理以及商业模式问题，现阶段大家都认为中国的机会最大。

其实不论是交通工具还是技术的发展，效率都十分重要。如果不提高效率，任何技术都不能体现其价值。在解决效率问题时一定要解决的最大问题就是安全。而要解决安全问题，并不是某一个简单技术、也不是简单汽车领域的问题。同时也并不是只有中国才有的问题，而是世界智能网联汽车发展过程中面临的共性问题。

这一过程中，首先当然是要解决技术的问题，还要解决共同合作的问题，以及标准能力方面的问题。基于此，我们需要一个专业的、有技术深度的、国际化的平台。因此，FISITA和中国汽车工程学会共同创办FISITA Intelligent Safety Conference China，将每年定期在中国举办。

智能安全是智能网联发展前期一个非常重要的技术内容，我们希望利用I.S.C这个平台聚集各方的资源和专家，让大家有机会来共同探讨和解决这个全球性的行业问题。

同时，这也是中国汽车产业下一步国际化过程中很重要的一部分。中国的会议很多，但是整场会议全程英语、主要演讲嘉宾都是国外技术专家、内容都是聚焦在详细技术细节、既有学术又有产业界参与的会议比较少。中国下一步的发展既强调开放又强调创新，这次会议也将这个未来的发展趋势结合在了一起。

Q：请问赵福全教授，此次会议将会聚焦哪些话题？谈到智能安全，会感觉涉及到汽车产品、云端数据、后台等多方面的问题，请问在您看来，目前全球范围内最亟需解决和重要的问题是什么？您本人怎么看这个问题？

A：话题方面，关于智能网联安全的内容、内涵和外延，以及目前的问题以及应该做哪些事，今天所有的演讲嘉宾都将从不同角度来讨论。

目前智能网联还没有一个清晰的路线能保证百分之百的安全。而且不仅仅是安全，还有安保的问题、汽车安全的问题、信息安全的问题，更有数据安全的问题。同时还有技术法规的问题、互相之间接口的问题。比如车和云、车和充电设施等等，这里面都有信息交互的安全问题。关于安全，其实包括的范围很广。

而智能网联安全的外延包括涉及的技术领域，合作的模式，而最重要的是制定一个技术通用的法规，既有区域的特色，又有国际化的标准。FISITA未来在这方面希望能做到有所贡献。

Q：请问张秘书长，智能安全越来越重要，要投入很大的成本去开发，方案成本也很高，但是据说智能网联技术不会像新能源汽车一样，政府不会给予很大补贴，您怎样看？行业组织、政府、企业到底各自应该怎么做？

A：就像刚才赵主席所说，我们做一件事情都要考虑到安全和效率，实际上智能网联汽车最终的实现是要更安全和更有效率，这是市场的需求，是被接受的。所以我认为政府不一定要拿钱来支持智能网联汽车的发展，要做的更多是在标准法规以及政策上进行引导，推动跨行业的合作，这也是汽车工程学会今后的一项重要工作。

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