2018年3月19日，美国消费技术协会（CTA）宣布，2018亚洲消费电子展(CES)新增多家全球知名参展商，其中包括拜腾、零跑汽车、奇点汽车等一众“造车新势力”，以及一汽红旗、广汽研究院、起亚汽车等汽车制造业的宿将。除了车展这一主要竞争之地外，他们还将在6月份的亚洲消费电子展上同秀肌肉，展示为亚洲市场、尤其是中国市场量身打造的最新技术成果。

一般来说，对于汽车制造商来说，车展往往是其主场，但随着汽车智能化程度的提高，自动驾驶与电动化发展的深入，越来越多的汽车制造商开始放弃传统的车展，更频繁地参加消费电子展这样的活动，谋求成为“移动出行服务商”，尤其以标榜“自诞生之日起就带着互联网基因”的造车新势力为甚。

以拜腾为例，今年1月在北美CES上，拜腾（Byton）推出了全新电动概念车，此次也将首次参加亚洲CES。为公众全方位展示BYTON Concept全新设计语言与创新的智能人车交互系统，其中包括全球首创50寸共享体验屏和手势控制功能等。

拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）曾表示：“BYTON拜腾是一家植根中国、布局全球的高端电动汽车制造商，致力于打造为共享出行和自动驾驶时代而生的‘下一代智能终端’。”

奇点汽车曾于2017年4月的上海车展亮相，发布了其量产车型iS6后，并计划于2018年下半年实现量产车上市。虽然是首次参加CES展，但其创始人沈海寅也曾远赴美国拉斯维加斯，并在那里接受了诸多媒体的访问，这次将首次参加亚洲CES。

于2015年下半年成立的零跑汽车也将迎来亚洲CES首秀，据其创始人朱江明介绍，将逐步放弃低调前行的路线，形成一定的知名度，并形成一定的用户参与度。

除了这些“造车新势力”外，广汽研究院、比亚迪等在CES上反而是一些新面孔，但智能网联、自动驾驶和新能源等领域均不甘示弱，纷纷亮剑，以图在新兴的移动出行领域分一杯羹。

广汽研究院将智能汽车技术研究团队布局于智能网联中心智驾技术部，协同网联技术部、电控开发部、电子电器系统集成部同步开展技术研究，由三大部门提供基础保证，智驾技术部反哺三大部门，为智能网联技术发展提供风向标。

广汽研究院CTO智能网联中心主任黄少堂曾表示：“这样不但保证了量产车型技术的更新迭代，也为智能网联技术研究提供了一个便利快捷的环境。”这些也是广汽相比造车新势力的优势所在。

除了广汽研究院，一汽红旗的参展也颇值得期待。自2017年年末徐留平与徐平互调后，徐留平对整个一汽集团，尤其是红旗品牌进行了大刀阔斧的改革。根据规划，未来红旗品牌将持续发力新能源和智能化，到2025年将推出15款电动车型，实现L5级自动驾驶。并实现2025年30万台级，2035年50万台级的销售目标。为此，一汽已经构建了横跨三国五地、涵盖新能源、前瞻设计、人工智能等的研发分院。这次CES红旗将带来什么，我们拭目以待。

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