当地时间9月4日，德国慕尼黑车展盛大开幕。据统计，本届车展中国汽车相关公司的数量超过50家，包括整车、三电系统、汽车软件等领域，约占参展企业数量的7%。中国车企的来势汹汹，让欧洲传统车企感到如临大敌，高管们纷纷对此表达了自己的态度：

宝马CEO：宝马还行，但30万元以下的品牌会受到中国品牌的打击

车展期间，宝马集团董事长兼首席执行官齐普策（Oliver Zipse）表示，欧洲禁售内燃机汽车的政策，让传统汽车品牌需要正面与中国汽车品牌进行竞争。他认为，30万元以下的品牌会受到严重打击，很难获得优势，但宝马等豪华品牌目前还能挡住“威胁”。

大众汽车集团：将继续与中国企业合作，但不会加入价格战

大众汽车集团CEO奥博穆则在车展上表示，面对全民禁售燃油车的政策，大众汽车已经做好了准备，将通过与中国企业合作，降低50%的电池制造成本。他还向媒体透露，大众汽车未来80%以上的电动汽车都将使用统一的电池，集团也将继续专注统一电芯和电池组的研发。

此外，大众乘用车销售、市场及售后董事Imelda Labbe表示，大众目前燃油车业务依然能产生理想的利润，可以为电动化转型提供支持。但大众必须继续实行降本增效措施，增强与中国公司的合作。

另一方面，大众汽车中国业务负责人RalfBrandstaetter表示，大众汽车在中国有提供一些临时折扣，折扣量肯定与竞争对手的大幅降价不同。关于具体的折扣量，他拒绝透露，只是明确表示这些折扣都是暂时的，大众非电动汽车业务仍然有客观的利润，大众不会加入特斯拉发起的价格战。

雷诺集团：无力参加价格战

雷诺集团工程主管Gilles Le Borgne在车展上表示，雷诺汽车无力参加与特斯拉和中国企业正在进行的价格战。同时他表示，从企业角度来看，维持合理售价区间并调整固定成本才是好的经营策略。

德国总理：不要被中国吓到！

“竞争应该激励我们，而不是吓到我们。”德国总理朔尔茨指出，过去几十年间，德国汽车工业分别受到来自日本和韩国的竞争；如今，来自中国的电动汽车也将为德国车企提供“创新驱动力”。他再次强调，德国作为汽车大国的国际竞争力“毋庸置疑”。

车展期间，朔尔茨还宣布了一项重磅激励计划：联邦政府将投资超过1100亿欧元，以推进德国工业现代化和气候保护，包括加速充电基础设施、可再生能源、电池等战略重要领域的投资建设。

在新能源汽车发展阶段，中国汽车企业的声音不容忽视，传统品牌是否有翻身机会？中国新能源汽车能否有进一步发展？评论区聊聊你的看法吧！

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