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2020全球供应链大会|纬湃科技 Grégoire Cuny:我们愿意为中国市场打造量身订作的产品

第一电动王蕊

9月16日,由南京市人民政府、中国电动汽车百人会共同主办的“2020全球新能源汽车供应链创新大会”正式开幕。本届大会以“如何做强汽车三条链,实现真正汽车强国”为主题,联合国内外整车厂、零部件企业、跨国公司,以及汽车产业界专家学者、政府有关部门代表,共同关注在全球汽车电动化转型持续深入的当下,汽车产业将如何关注产业链变革,以及怎样做好应对新时期的准备。

在下午举办的“做强汽车三条链,实现真正汽车强国”高层论坛上,大陆集团中国区副总裁、纬湃科技中国区总裁兼首席执行官 Grégoire Cuny发表了精彩演讲,以下为演讲实录:

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尊敬的主办方,亲爱的业内朋友们,媒体界的朋友们,女士们、先生们,大家下午好!

非常荣幸今年能够再次回到百人会的论坛上,为大家带来纬湃科技对汽车行业的一些看法。我们两年前已经开始了这个变革,在红色上我们标出来自己的愿景,电气化就是我们希望为未来的清洁出行打造基础,这就是我们的目标。

纬湃科技主要做的是动力总成的一个业务,是属于大陆汽车的。我们在世界各地有超过50家办公地点,有差不多4万名员工,目前为止,2019年销售额达到了78亿欧元。我们在4万人工当中有7000人是负责工程开发的,这里面有差不多一半有软件方面的背景。我们认为智能化、数字化是未来的关键,并不仅仅是在给出单独的部件,也在于系统级的解决方案。

未来的出行一定会是电气化的,不论你说的是什么样的市场研究或者是调查,大家都会看到同样的趋势,这是一个非常明确的趋势。我们会希望可能是从48V轻混到全混,到插电式,到纯电式,不论大家倾向的对象是什么,最终我们认为纯内燃机的方案很快就会从市场上消失,我们也有消费者的需求,可以尽快地变革自己。各家供应商需要更快地适应这个市场,能够给出内燃机这种技术方案的另外一种替代的方式,就是电动的电机,这也是我们纬湃科技看到的未来,电动化会是不同的未来。

我们发展的其他方向,包括智能化、联网化和自动驾驶,这些正在发展之中,我们必须一步一步地走到下一步。下一步,比方说下一个等级的自动驾驶,我们也是有不同的需求来监管的,电气化是因为监管,自动化是网联化的要求,自动驾驶也可能是由于客户的需求。

在这方面,我们也做了很多的改革,我们今天是一个全新的纬湃科技的层面来到这里,我们也是第一个全面拥抱电气化转型的供应商。

这边给大家列出了几个产品的例子,我们也已经在这方面研发了超过十年,我们也成为欧洲第一家十年之前就开始做汽车电动电子部件提供的供应商。除此之外,去年我们也在天津的工厂交付了我们第一个内置电动驾驶系统,如果看到这个产品的话,相信大家和我们一样会感觉到很骄傲。超过五年之前,我们也已经开始来做48V的系统。

说了这么多,在过去的十年当中,我们已经投资了超过20亿欧元在电气化研究方面。

在客户信任这里,我们也是很骄傲。2018年,我们在电气化方面的产品已经销售53亿欧元,可以覆盖到80%现在电动汽车所需要的电气化部件。

中国市场怎样呢?可以看到各家整车厂正在变革自己的战略,确实如此,在中国我也看到这样一个变革的步骤也是更加迅速。之前我也提到王先生说到了有20%,我认为可能是25%,这个也是从现在开始,五年之后,2025年25%的车辆将会是新能源汽车,这个步骤是超越世界其他国家的。中国走得更快,而且中国肯定会达成这样的目标。从纬湃科技的角度来说,我们非常看重中国市场,很久之前就已经在这里建立了工厂。我们在这里有三个主要的生产基地,长春、芜湖和天津,这也是我们今年已经要进入一个很重要的周年纪念日。

在中国各地也有六个研发基地,并不仅仅是在制造方面,我们也愿意为中国市场打造量身订作的产品。上周我非常荣幸地参加了一个新的天津工厂的研发和测试中心的奠基,我也知道很多公司今年会提到进一步拓展自己的研发,我们确实也在这么做,而且是在中国本地来完成,这个是成功的关键。

这是世界上最大的汽车市场,也是电动汽车最重要的市场,我们相信在未来,在这里会有400名工程师关注中国市场的研发。同时也提到技术的迭代是非常快的,在制造隔壁有这样的研发中心,可以给我们一个很好的平台,让设计师从设计快速转到制造,尽快完成甚至同时完成。

这边有一些产品的例子,这是我们在中国制造,为中国制造的一些产品。左边就是一个高度集成的电驱动系统的案例,20公斤,可以和电机、逆变器、减速器一起打包,做成一个模块,甚至可以把重量控制在18公斤之下。我对这个产品非常骄傲,这是世界第一例,这也是中国第一例,我们纬湃科技主要是为了国际的整车厂和本地的整车厂,我们也以后开发出下一代产品,它也会在更高的能量密度上完成同样的配置。

第二点是PDCU的家族,我们在市场上已经取得很多的成功,有很多PDCU客户,也包括很多国际和国内客户都喜欢的一个产品,这个是公司多年以来产品演变的一个结晶,我们可以看到把汽车的架构从过去简单的架构变成控制,包括高性能电脑控制的方式。

最后非常重要的,是这样一个48V空冷BSG电机,是100%中国研发,为中国制造的,我们也开始在天津准备制造,具有很高的能量密度,我相信也会在市场迎来非常光明的未来。中国、国际OEM都会非常喜欢它。

这里我重点指出了一些解决方案,当然也包括解决方案的一个组合。比如说像48V轻混,我们去年也是演示了一个设备,是可以做到用48V的设备产生比较高的一个能量密度。另外,也做插电式混合动力车,同时也非常关注单个零部件的发展,包括高压的逆变器,或者是基线盒等等,我们也非常关注它们的结合。

未来,我们也希望能够做到电气化全面的发展,电气化是我们未来的一个愿景,同时我们也希望能够提供给人们高质量的服务,我们也希望以更低的排放来做到这一点。这就是我们的使命,我们希望能够实现更清洁的电力应用。

电气化是未来的方向,而我们现在在促进它的发展。

好,谢谢大家!

来源:第一电动网

作者:王蕊

本文地址:https://www.d1ev.com/news/zhanhui/127008

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