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过渡期最后的狂欢,北汽EU系列6月销量近两万

第一电动邓娅

根据乘联会厂家批发销量数据,6月新能源狭义乘用车批发销售13.4万台,同比增长86.3%,是继3月4月增长低迷之后的一次大爆发。2019年1-6月新能源乘用车销量达57.5万台,同比增长63.4%。

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网约车市场拉动,纯电动A级车环比增长50%

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6月走出的强势抬头趋势,很大一部分原因在于纯电动A级车的拉动。其环比增长50%,同比增长更是超过200%,该市场占据了6月纯电动市场56.5%的份额。乘联会秘书长崔东树分析称,网约车市场的拉动依然是纯电动A级市场增长的主因。

纯电动A0级市场主要以私人用户为主,6月销量1.9万台,环比增长61.4%,同比增长53.3%。

插混方面,销量与上月基本持平,主力支撑车型包括比起亚K5、亚迪DM、宝马5系和帕萨特等。崔东树表示,合资企业已逐步成为插混市场的核心力量。

新能源乘用车榜单

6月新能源车型零售排名第一名依然来自北汽EU系列,赶着补贴过渡期的末班车,北汽EU再刷了一波大“流量”。根据乘联会数据,目前1-6月,北汽EU系列累计销量已达49076辆,而根据北汽新能源近期发布的产销快报数据,2019年1-6月,北汽新能源累计销量为6.51万辆,可以说EU系列撑起了北汽新能源整体销量的大半边天。

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4月销量仅有647辆的逸动EV,在5月销量恢复到近2000辆水平之后,6月实现“大跃进”,环比直接暴涨287.9%,以7340的销量成绩排名第二。如此大规模的上量,相信也是出租租赁市场带来的红利。

以个人终端用户市场为主的比亚迪元,依然维持着6000辆左右的销量水平,环比5月微涨8.4%,目前1-6月累计销售43180辆,依然是个人消费市场最受青睐的车型。

(更多详细车型销量信息,欢迎关注第一电动研究院《一电排行榜》栏目。)

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总结:

6月是2019年补贴新政过渡期的最后一个月,各企业都在努力搭上新能源汽车抢抓补贴的末班车,毫无意外,6月的整体销量得到了量上的大幅提升,北汽新能源、长安等产能准备相对充裕的车企在该月都实现了较好增长。而如何应对之后7月势必出现的销量下滑以及政策变化带来的影响,之后的车型又该如何规划,依然是车企不得不好好考虑的课题。

来源:第一电动网

作者:邓娅

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/94512

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