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第2批新能源推荐目录乘用车分析:仅一款插混车型入选,电池能量密度最高达176Wh/kg

第一电动邓娅

2019年3月8日,工业和信息化部在官方网站发布了第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第2批)》,共包括37户企业的84个车型,其中新能源乘用车有29个车型入选此次目录,具体分布如下图所示,纯电动共计28款,插电混合式动力共计1款。

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本批目录与上一批54款车型相比,车型数量有所减少。就生产企业来说,安徽江淮依然数量最多,有6款车型入选,均为纯电动车型。长城有5款入选,均为欧拉牌。

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从29款车搭载的动力电池可以看出,新能源乘用车依然以搭载三元锂离子电池为主,总计20款,占比69%。本批目录中出现8款搭载磷酸铁锂电池的车型,包括江淮的6款车型和奇瑞新能源及上汽通用五菱的各一款车型。

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2019年新补贴政策尚未发布,根据2018年补贴新政,150≤R(续航里程,工况法,公里)<200补贴1.5万元,200≤R<250补贴2.4万元,250≤R<300补贴3.4万元,300≤R<400补贴4.5万元,R≥400补贴5万元。

根据下图分析得出,2019年第2批推荐目录里,只有金杯牌的纯电动多用途乘用车(SY6470BEVD1AL)续航里程均低于250公里,其余车型均大于250公里,其中 250≤R<300公里的车型共4款;300≤R<400公里的车型共13款;10款车型续航里程大于400公里,可获得5万元补贴。其中最高续航车型来自北京汽车股份有限公司的纯电动轿车(BJ7000C5D4-BEV),其工况法续驶里程(km)为501公里。

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根据2018补贴政策,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg,105(含)-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴,120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

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从电池系统能量密度来看,本次目录有3款车获得1倍补贴,17款车获得1.1倍补贴,8款车获得1.2倍补贴,乘用车能量密度高于120Wh/kg占到100%。其中,电池能量密度最大的车型来自长城欧拉(CC7000ZM00BBEV),其能量密度为176Wh/kg。

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根据补贴新政,纯电动乘用车能耗水平设置调整系数按整车整备质量(m)不同进行计算,工况条件下百公里耗电量(Y)优于门槛0(含)-5%的车型按0.5倍补贴,优于门槛5(含)-25%的车型按1倍补贴,优于门槛25%(含)以上的车型按1.1倍补贴。

从调整系数来看,本次目录有17款车获得1倍补贴,11款车获得1.1倍补贴。

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综合以上,按照2018年补贴标准,本批目录28款纯电动乘用车中,按1倍系数补贴的有1款,按1.1倍系数补贴的有14款,按1*1.2=1.2倍系数补贴的有4款,按1.1*1.1=1.21倍系数补贴的有5款,按1.1*1.2=1.32倍系数补贴的有4款。

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(点击可查看大图)

来源:第一电动网

作者:邓娅

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/87862

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