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一电排行榜 | 国产新能源乘用车7月上牌数:比亚迪获三项细分类冠军

第一电动邓娅

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根据交强险上牌量数据,2018年7月,国产新能源乘用车上牌数为2.82万辆,环比下降26.4%。2018年上半年累计上牌量为25.26万辆。

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新能源轿车市场:比亚迪E5夺冠,A00级车型市场下沉

7月是新政正式实施的第一个整月,上牌量较上月略微下调。在纯电轿车方面,比亚迪E5以2235辆上牌量排名第一,同时也是纯电动乘用车市场的冠军,其70%用于出租租赁。A00级车型iEV6E以1979辆上牌量位列第二,且均为非营运性质,个人使用占到99%;排名第三的帝豪,有1055辆用于出租租赁,占比63.7%。

上牌量排名前十的车型中,A00级车型占4成,除了亚军的江淮iEV6E还有奇瑞eQ1宝骏E100众泰E200,这三款车型的非营运使用率分别为95.5%、100%和100%。由此可见,消费者在选择纯电动轿车时,A00级车型依然是一个重要选择项。

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具体来看这四款A00级车辆的上牌城市情况,除众泰E200较为平均以外,其他三款车均在一个或几个城市集中上牌,可以看出,A00级车辆基本已下沉到三四线城市。

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插电式混合动力轿车市场上,荣威ei6超越比亚迪秦,来到冠军位置。博瑞GE较6月增长53.7%,夺得季军,表现不俗。

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新能源SUV市场:比亚迪元实力不俗,帝豪GSe表现抢眼

在乘联会公布的7月新能源乘用车销量数据中,比亚迪元4174辆的成绩拔得头筹,成为18年以来首个纯电动乘用车销量榜第一的小型SUV车型。(详见《一电排行榜 | 新能源乘用车7月销量排行:比亚迪、吉利表现优异》)在7月的纯电动SUV上牌量排行中,元以1544辆的成绩,较上月44辆的上牌量环比增加3409%,超越北汽EX系列,一跃来到第一的位置,且非营运比例占到99.7%,这也从侧面体现出市场对其的认可。

6月初上市的纯电动帝豪Gse与帝豪GS属于同平台,6月上牌量为10辆,7月迅速上升至619辆,十分抢眼。突出的成绩取决于吉利日积月累的品牌加持以及良好的口碑,同时,较高的性价比再加上汽油版帝豪GS的高销量影响,帝豪GSe刚上市就有如此成绩可以说是意料之中。

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插混SUV市场与上月相比没有太多改变,依然是比亚迪与荣威的竞争,比亚迪凭借两款车型的优势,排名第一。

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A00级车型支撑三四线市场

本月深圳市以3118辆上牌量排在城市上牌量第一位,紧随其后的是上海市,北京市位列第三。

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除了传统的几个新能源汽车城市以外,其他进入TOP10的城市,车型款式都十分集中。厦门市主要车型为比亚迪E5,数量占总上牌量的80%,且全部作为出租租赁使用;潍坊、柳州和大同市主打车型均为A00级车型,且都为非营运使用。 

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2018年7月新能源汽车行业月报》,如需订阅,请联系:李女士手机号:13520993710、(010)51994336  EMAIL:ll@d1ev.com

来源:第一电动网

作者:邓娅

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/75247

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