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一电调查 | 电动汽车用户画像:中青年爸爸是消费主力,6成潜在车主偏好传统车企,3成愿买新势力

第一电动明艳

8月1日至8日,第一电动网发起“和我们一起,重新定义汽车”系列调查活动。第一期的主题是“电动汽车吐槽会”,旨在了解目前新能源汽车车主购车习惯、使用情况、充电情况等。根据统计,本次调研共收到来自北京、广东、江苏、浙江、湖北等省市共计330份有效样本。本文将基于问卷调查结果进行统计分析。

从有效问卷人口特征看,更多男性车主关注新能源汽车,占到86%的比例。年龄段来看,26-40岁中青年占比达到69%,是市场消费绝对主力。家庭情况来看,已婚有子女的新能源汽车关注者所占比重更高,达到67%。

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超六成潜在车主考虑购置新能源车

新能源汽车现有车主在本次有效样本中占比26%,其余74%人群为新能源汽车关注者。这其中,65%的关注者表示未来会考虑买入新能源汽车。这些潜在的新能源车车主最关注的购车因素是续航里程等车辆的动力性能情况,可以说,只要续航令人满意,绝大多数关注者都会考虑购入新能源车。除续航外,更受人关注的因素是安全配置和充电速度。而车辆的外观、品牌等因素并未被更多人关注。

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88%现有车主购买20万以下的新能源汽车,而潜在车主愿投入更多预算

从新能源汽车现有车主车辆购置价格来看,20万元以下的中低档汽车是绝大多数新能源车主的首选,这一价格区间占到88%的超高比重。这一点也可以从现有车主选择购买新能源汽车初衷以及他们认为新能源汽车相对于传统汽油车优势中得到印证,因为经济实惠是更多人当初选择购置新能源汽车的最重要的原因,节能环保和无燃油车牌照只是次要原因;同样的,现有车主认为使用成本低是新能源汽车的最大优势。

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车辆的价格是潜在车主第四关注的因素。从新能源汽车潜在车主购车预算来看,20万元以下价格区间也是最高比重,占到75%。细分来看,选择5-10万元区间的潜在车主相对现有车主而言有所减少,而20-30万元和30万元以上区间均有所增加。可见,相对于现有车主,越来越多的潜在车主愿意为新能源汽车投入更多预算。

从车型偏好来看,SUV车型占据绝对主力,当然,这与样本67%比例人群为已婚有子女相关。SUV车型空间更大,在传统车领域,销量增速也是高于轿车,受到市场欢迎。

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六成潜在车主倾向北汽比亚迪等传统品牌,三成想买造车新势力品牌

现有车主已购新能源汽车品牌来看,比亚迪、北汽占据半壁江山。由于布局新能源汽车行业时间较早,比亚迪、北汽新能源等传统车企已经积累了一定的市场规模,其中比亚迪更是连续三年蝉联全球新能源汽车销量冠军,而北汽新能源也在2017年实现了产销量均破10万辆。从2017年新能源汽车总销量市场份额占比来看,这两家企业遥遥领先其他车企。

新能源汽车潜在车主品牌偏好来看,传统车企占比近六成,其中北汽新能源和比亚迪依然备受关注。而更值得关注的是,以蔚来小鹏汽车云度汽车为代表的造车新势力品牌受到追捧,成为近三成潜在车主的购车首选。其余潜在车主倾向购买进口品牌,而其中,特斯拉占据6%的比例,最受青睐。

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充电便利性及续航里程问题依然最受诟病

如上文提及,潜在车主在购买新能源汽车时最关注的是续航问题。而对于现有车主而言,续航里程短是新能源汽车目前相对于传统燃油车最大的劣势。另外,对于新能源汽车持观望态度的消费者表示,充电不方便是不考虑购置新能源汽车最重要的原因,其次就是续航里程不足。

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从现有车主日均行驶里程来看,无论工作日通勤还是周末出游,30-50公里行驶里程都是占比最高。50-100公里所占比例在周末明显增多。现有车主新能源汽车续航里程来看,低于150公里比重仅为8%,超五成新能源车续航里程大于200公里。

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七成车主表示,续航能力在500-800公里更让人满意

从对续航里程的期待来看,现有车主对新能源汽车的期待明显更高,近七成车主表示,续航能力在500-800公里更让人满意。而对于潜在车主而言,400-500公里续航足以令47%的人群满意。

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从问卷结果我们可以看出,目前新能源汽车续航能力完全可以满足大部分车主日常通勤和周末出游。但为什么绝大多数人还是对此不甚满意?因为对于大部分车主而言,只有当新能源汽车续航能力达到传统燃油车加满油的续航里程的时候,才能更令人满意。与此同时,充电的便利性和充电时间因素也加重了车主对于里程问题的焦虑。

潜在车主对快充时间要求更高

本次完成有效问卷中新能源汽车现有车主充电桩安装情况统计来看,近五成车主因为无固定停车位等原因未安装私人充电桩,潜在车主中也有近五成车主没有固定停车位。而现有车主的充电频次67%比例是每周2-4次,也就是说,近五成的新能源汽车车主每周都需要去公共充电桩3次左右为爱车充电。

根据充电联盟最新发布的数据显示,截至2018年7月,全国公共类充电桩数量总计27万个,主要集中在北京、上海、广东、江苏、山东等省市。而据工信部统计显示,截至2017年,我国新能源乘用车保有量80余万辆。新能源汽车市场在政策鼓舞下高速发展,在国际上稳居首位,根据工信部和乘联会数据显示,我国新能源汽车保有量和销量在全球市场份额占比均超过50%。相对而言,充电桩的发展略显尴尬,仍然存在数量不足、分布不均衡等问题等问题。加之北京、上海、广东等省市停车位紧张,建设数量充足、充电便利的公共充电桩或许是大多新能源车主和潜在车主迫切的心愿。

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从期待的快充时间来看,30分钟以内是超五成车主更倾向的时间范围。相对而言,新能源汽车潜在车主对于快充时间的要求更高,15分钟以内占比较之车主车主而言更高,而选择30-60分钟的车主更少。

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基于本次调查有效样本结果统计综合来看,现有车主选择新能源汽车更多是出于经济因素考虑,而未来可能选择购买新能源汽车的车主更看中车辆本身的动力性能、安全配置、充电速度等因素,他们愿意为新能源汽车投入更多预算,也更愿意尝试新势力造车品牌。而更长的续航里程、更便捷的充电设施和更快的充电速度是绝大多数车主对于新能源汽车的期待。

随着补贴政策的不断退坡,新能源汽车市场慢慢从政策导向逐渐转变为市场导向,全产业链上下游或许只有深刻了解并彻底解决用户痛点,才能吸引更多车主接纳并使用新能源汽车,促进整个行业更为蓬勃的发展。

来源:第一电动网

作者:明艳

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/74679

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