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4月涨跌幅榜:特斯拉流星般坠落,德系车强烈抗争

第一电动李艳娇

根据终端销量数据,2024年4月,中国轿车市场终端销量705,524辆,环比下降0.39%;中国SUV市场终端销量708,742辆,环比下降3.8%。

TOP20 轿车终端销量占整个轿车市场45%的份额。前20轿车榜中,新能源车占据9席,且在榜单前5的车型,除了轩逸外,全部来自比亚迪。分国别来看,中系占10席,日系占2席,美系和韩系均已落榜,德系占据8席(大众占4席,BBA占4席)仍然坚挺的活着。

TOP20 SUV终端销量占整个SUV市场40%的份额。前20 SUV榜中,新能源车和燃油车各占一半。榜单前五中,仅有锋兰达一款油车,其余4款均是新能源车,且有三款车是比亚迪。

值得注意的是,4月特斯拉Model 3终端销量仅5,088辆,环比大降64%,排名大幅下滑,从TOP20直接跌落至第44。同时,连续2月位居冠军的特斯拉Model Y,4月再次被宋PLUS反超,这也意味着4月特斯拉在中国市场的销量直线下滑。

特斯拉Model 3坠落,日系两款车苦苦支撑

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TOP20轿车榜中,比亚迪车型占据5席,其中4席位居榜单前五。随着秦L和海豹06的上市,比亚迪榜单前10中将再增两大得力干将,而轩逸、速腾、朗逸有可能跌落前十。

极氪001、奔驰 E级、星瑞、雅阁、轩逸、海鸥终端销量环比上涨超10%。其中得益于新款“降价推新”,极氪001环比大涨104.8%,首次跻身榜单至第13。奔驰E级环比上涨31.5%,主要得益于其大幅降价促销,目前其最高优惠金额达到了7万元,最低起售价格仅为37.9万元。

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相反,埃安Aion S、海豚、宏光MINIEV、宝马3系、奔驰C级终端销量环比大降超10%。其中Aion S环比大降23.5%,为了挽回销量,Aion S正在大幅降价促销,终端优惠最高达到了2.4万元,最低起售价为12.28万元。宏光MINIEV终端销量环比大降近20%,主要原因可能是比亚迪旗下A级车大幅降价促销所致,目前宏光MINIEV在部分地区最高优惠0.9万元,最低售价仅为3.28万元,是最佳购车时机。

纵观TOP20轿车榜,德系车有8款在榜,包括大众旗下帕萨特、朗逸、速腾和迈腾4款车,奔驰C级、奔驰E级、宝马3系、奥德A6L 4款德系豪华车。而曾经的“神车”凯美瑞和卡罗拉早已不见踪影,仅留下轩逸和雅阁两款日系车在苦苦支撑。

曾在3月位居第10名的美系车特斯拉Model 3,4月环比暴降65%,跌至第44位。Model 3的环比大降,预计与其4月出口量大增有关联。4月Model 3出口量达到2.5万辆,环比大涨47.9%。

特斯拉Model Y被宋PLUS反超 问界M9、元UP首次上榜

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TOP20 SUV榜中,宋PLUS再次反超特斯拉Model Y夺冠,曾经位居第二的宋Pro环比大降18%,跌落至第四。而在三月位居第四的问界M7环比暴降57%,跌落至第14。

除了宋Pro、问界M7外,理想L7、Aion Y、比亚迪唐终端销量环比均出现下滑,而且排名也大幅下滑。下滑原因可以参考《比亚迪六大爆款车终端销量下滑》一文。

相反,元UP、问界M9、丰田RAV4、卡罗拉锐放、本田CR-V、星越L等9款车的终端销量环比上涨。

其中,比亚迪元UP终端销量环比暴涨546.3%,首次上榜。3月26日,比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV——元UP正式上市,售价9.68万元—11.98万元。其上市首月终端销量便突破8000辆,预计5月份的销量将突破万辆。

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问界M9终端销量首次突破1.2万辆,环比大涨96.7%,首次上榜,跻身榜单第八。问界M9暴涨的原因,一是产能的提升,据第一电动此前了解到,问界M9的产能由原来的月1.5万台已提高到2.5万台每月;二是,相比竞品理想L9,问界M9在车身尺寸、智能座舱、智能驾驶、动力表现方面更占优势。三是,得益于华为的赋能。

丰田RAV4、卡罗拉锐放、本田CR-V、星越L等燃油车终端销量的环比上涨,主要得益于其大幅降价促销。参考《大幅降价促销!九大燃油车品牌终端销量上涨》一文。

纵观TOP20 SUV榜,中国车型占据11席,日系车占据4席,美系车占据1席,德系车占据4席。

总体来看,无论轿车榜还是SUV榜,中国自主车型占据最多,合资车中德系车共占据12席仍然顽强的存在,日系车占据6席,而美系车仅剩1款Model Y。

中国自主品牌正在快速崛起,而合资燃油车,尤其是日系和美系正在快速溃败。

来源:第一电动网

作者:李艳娇

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/232364

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