根据Clean Technica数据，9月份，欧洲新能源车销量288,459辆，同比增长15%，占整个欧洲汽车市场份额的25%（仅纯电动车占17%）。

9月新能源车大部分的增长来自于纯电动车，同比增长18%，而插电式混合动力车仅增长8%。这一点在9月新能源车销量细分中也很明显，纯电动车占整个新能源车销量的68%。

9月的最大亮点是中国品牌旗下车型名爵4势如破竹，已经从8月第六跻身至亚军位置，但离特斯拉Model Y的销量相差甚远（超4倍）。此外，标致e-208销量创纪录，达到6,582辆，排名跃升14位至第五。

特斯拉Model Y销量34,378辆，环比大涨超57%，已经连续第11个月成为欧洲最畅销的电动汽车，无法想象还有谁能打破Model Y在欧洲的统治地位。

但未来预计Model Y销量不会有大幅增长，因为其已经达到了市场的自然极限。同样限制其增长的还有新款特斯拉Model 3，它可能从中窃取一些Y的销量。关于9月的市场表现，Model Y最大的欧洲市场包括法国（5,035辆）、英国（4,035辆）和德国（3,921辆），但其他国家的业绩也很强劲，如瑞典（3,050辆）、挪威（2,476辆）、丹麦（2,389辆）和荷兰（1,789辆）。

上汽集团旗下寄予厚望的车型MG4，凭借7,501辆的销量登上了领奖台。其凭借几乎无与伦比的性价比，以及比最直接的竞争对手（大众ID.3和雷诺Megane EV）便宜1万欧元的优势，正成为欧洲紧凑型掀背车的典范。MG4 9月的主要市场是英国（3,120辆）、法国（1,945辆）和瑞典（451辆）。

捷克跨界车斯柯达Enyaq的销量为7,393辆，尽管大众ID.4是MEB平台上最畅销的车型，但这款外观不错的跨界车在9月底登上了领奖台，预计其未来几个月的销量将继续强劲。Enyaq 9月最大的市场是德国（1,137辆），其次是英国（1,080辆）、挪威（717辆）和瑞典（708辆）。

奥迪的紧凑型跨界车Q4 e-tron在9月份排到了前五，销量为6,867辆。有趣的是，紧凑型跨界车似乎正在成为德国三姐妹（宝马、奥迪、梅赛德斯）目前的专长，这三个品牌最畅销的纯电动汽车都是紧凑型跨界车型（Q4 e-tron、EQA、iX1）。随着高端市场的销售受到特斯拉黑洞效应的影响，德国三姐妹似乎正在从这一类别中得到安慰。9月奥迪的主要市场是英国（2,310辆），其次是德国国内市场（1,187辆）和比利时（618辆）。

随着新款的上市，标致e-208这款法国小型电动汽车在9月份创下了6,582辆的销量纪录。这款车目前是Stellantis在电动汽车领域的主要摇钱树之一，与菲亚特500e一起，证实了该汽车集团在欧洲最小类别中的强大影响力。从其9月份的表现来看，法国（3,924辆）是其迄今为止最大的市场，紧随其后的是德国（859辆）和荷兰（523辆）。

除此之外，排名第12名的奔驰EQA销量为4,588辆，创历史纪录。而新款梅赛德斯GLC PHEV以3,953辆重返第15名，这是自2021年12月以来的最佳成绩。在前20名以下，梅赛德斯旗下车型也创下了纪录，如EQB（2,519辆）和EQE轿车（2,112辆），EQC也取得了2,860辆的年度最佳成绩。

在前20名外，也有几款车表现出色，比如宝马iX3销量达到3,142辆，创历史新高，宝马i4销量达到2,979辆。奥迪Q8 e-tron继续保持领先地位，这要归功于9月份的2,544辆销量。

在MG的阵容中，闪耀的不仅仅是MG4掀背车，还有ZS EV跨界车，尽管其采用了较旧的平台，但销量仍达到了2,854辆，为MG 9月份92%的年环比增长率做出了贡献。

从2023年前9月的排名来看，特斯拉Model Y的销量是新亚军特斯拉Model 3的三倍。如果更新后的Model 3产量增长顺利的话，大众ID.4就应该没有机会争夺亚军，因为12月Model 3将会迎来它的高峰期。

斯柯达Enyaq和MG4继续攀升，在9月份均上升了一个位置，而大众ID.3则下降到了第7位。

值得注意的是，MG4现在是欧洲最畅销的电动紧凑型掀背车，领先于大众ID.3和雷诺Megane EV。

梅赛德斯EQA排名上升到了第18位，这款紧凑型跨界车目前处于巅峰状态，有望在年底前再攀升几个位置。起亚EV6重返前20名，在榜单中有两款车来自起亚品牌。除了起亚外，特斯拉、大众和沃尔沃均上榜两款车型。

在汽车品牌排名中，特斯拉以12.7%的市场份额遥遥领先，9月份的份额增加了0.4%。大众汽车以8.4%的市场份额位居亚军，与上月相比下降0.3%，原因是其ID.3和ID.4畅销车的销量较上月有所放缓。

排名第三的宝马（8.1%）保持稳定，但排名第四的梅赛德斯（7.6%，上涨0.2%）与其越来越接近，两者仅差0.5%的份额。

沃尔沃（5.6%，低于5.7%）仍排在第五位，但其份额正在逐日下降。因此，我们预计排在第六位的奥迪（5.4%，上涨0.1%）将在某个时候超过它。

按汽车集团划分，大众汽车集团从8月份的20.4%降至9月20.2%。尽管如此，它还是轻松领先于亚军Stellantis（14%）。特斯拉市场份额上涨12.7%，预计其将在12月努力追赶第二名的位置。

排名第四的宝马集团市场份额下降到9.6%，而梅赛德斯集团（8.5%，上涨0.2%）已经将现代-起亚（8.4%，下降0.1%）挤出前五。

吉利-沃尔沃继续下跌，这次下跌了0.3%至7.8%。因此，即使是排名第八的雷诺-日产联盟（6.8%）也有可能在年底前超过它们。

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