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9月国内动力电池榜:宁德时代市占率大降9%跌破40% 创17个月新低

第一电动李艳娇

9月国内动力电池市场,最大的变化当属“宁王”——宁德时代。其市占率环比下降近5%,同比大降近9%跌至39.4%,创17个月以来新低(受疫情影响,去年4月宁德时代的市占率跌至38%)。

比亚迪市占率同比增幅最大达4.5%,中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源等市占率均有不同程度的上涨。TOP15企业动力电池市占率高达99.6%,较去年9月的98.5%上涨1.1个百分点,市场集中度进一步提高,其中比亚迪和宁德时代两家的市占率高达66.4%,而剩下33.2%的市场被超30家企业“疯抢”,竞争惨烈。

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根据中国汽车动力电池产业创新联盟(简称“电池联盟”)发布的数据,9月,我国动力电池装车量36.4GWh,同比增长15.1%,环比增长4.4%。1-9月,我国动力电池累计装车量255.7GWh, 累计同比增长32%。

9月,我国新能源汽车市场共计33家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少3家。其中,宁德时代、比亚迪、中创新航稳居前三,亿纬锂能超国轩高科位居第四。

亿纬锂能9月装车量环比大涨50.8%,主要得益于广汽AION S、合众哪吒S/GT、小鹏汽车P5/P7/G9等多款车型的热销。

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LG新能源环比增幅最大,高达96.9%,主要得益于特斯拉、吉利和上汽通用等旗下车型销量的上涨。

得益于理想L7/L8、极氪001、小鹏G9,宏光MINIEV等销量的提升,欣旺达环比上涨39%,排名上升一位至第六。

除此之外,国轩高科和多氟多均实现两位数增长。而宁德时代、孚能科技、瑞浦兰钧、正力新能均出现不同程度的下滑。其中瑞浦兰钧环比下滑最大达9.3%。

SK和捷威动力再次上榜,而盟固利和力神落榜。

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市占率方面,宁德时代市占率无论是环比还是同比均出现下降,其中环比下降近5%,而同比大降近9%,这是今年以来下降最严重的一次。但随着新款Model 3销量的爬坡和新款特斯拉Model Y的上市,宁德时代装车量或许将随之增长。

宁德时代国内市占率下跌的原因可能是,首先,比亚迪新能源汽车持续热销扩大了市场容量,而且其为“自产自销”,市占率从去年的22.47%大幅提升4.5%至今年9月的27%;其次,长安长城、吉利、广汽等主流厂商纷纷选择自建电池厂,对宁德时代的需求减弱,而此前最大的合作伙伴特斯拉,也在寻求新的合作伙伴。

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瑞浦兰钧和孚能科技同比和环比市占率也均出现下滑。其中瑞浦兰钧市占率的下滑或许与上汽通用五菱、哪吒、荣威东风等企业销量的下降有关。

中创新航今年的市占率大幅上涨,9月同比上涨3.9%。主要受益于埃安、小鹏G6、深蓝S7、蔚来ES6等车型的热卖。

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1-9月,宁德时代装车量超100GWh,遥遥领先,但市占率环比下降0.6个百分点,同比下降4.8个百分点。而比亚迪市占率同比大涨6.7个百分点。

对比去年前九月TOP15,今年前九月最大的变化,除了宁德时代市占率大降,比亚迪大涨外,亿纬锂能连跳三个排名,超过国轩高科和欣旺达跃升至第四。

正力新能市占率提升0.3个百分点,排名从去年第13跻身今年9月第10。主要受益于一汽、长城、上汽、广汽传祺零跑等车企销量的上涨。

蜂巢能源、瑞浦兰钧、捷威动力、力神等排名和市占率均出现下滑,而SK重回榜单取代了鹏辉能源。其中SK主要配套的车企是北汽极狐旗下车型,9月SK上榜有可能是极狐车型销量有所提升。

总体来看,今年以来,宁德时代的市占率不断下滑,从去年超50%的市占率已经下降至目前不到40%。动力电池市场一家独大的格局已经被打破,第二梯队的市场份额正在不断提升,意味着动力电池市场正在进入百花齐放的发展趋势。

来源:第一电动网

作者:李艳娇

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/211739

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