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4月欧洲销量榜:中国5款车上榜 大众ID.4再夺亚军

第一电动李艳娇

根据Clean Technica数据,4月份,欧洲销量新能源车197,950辆,同比增长25%,占整个欧洲汽车市场的21%(纯电动车占13%)。其中纯电动车同比增长50%,插电式混合动力车同比下降4%。

4月特斯拉Model Y仍然引领整个欧洲市场,大众ID.4再次夺得亚军,沃尔沃XC40稳居季军。在欧洲新能源车销量榜中有5款中国品牌旗下车型入榜。

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特斯拉Model Y连续第六个月成为欧洲最畅销的电动汽车,销量达到10,778辆,在第二季度的第一个月能有如此好的表现是非常惊人的,这无疑得益于最近的降价,也得益于Model Y是为数不多的供需比平衡的电动汽车之一,可以快速交付到任何有兴趣购买的人手中。就4月的表现而言,Model Y欧洲最大的市场包括英国(1,550辆)、法国(1,333辆)和德国(1,636辆)。

继去年8月后,大众ID.4凭借6,682辆的销量再次跃升至亚军。随着产量的增加,ID.4现在有足够的火力在2023年争夺第二名,其主要市场是其本土市场德国(2,203辆),其次是英国(620辆)、挪威(602辆)和瑞典(661辆)。

沃尔沃XC40(EV+PHEV)销量6,004辆,其中EV版本是其增长的主要驱动力(4,037辆)。XC40的销售分布甚至遍及瑞典(793辆)和荷兰(699辆)等几个中型市场。英国也是销售的主要国家(876辆)。

大众ID.3在经历了艰难的2022年后,2023年重获新生,甚至在4月份凭借5,927辆再次跻身前五。其主要市场是其本土市场德国(2,050辆)和英国(1,115辆),法国(439辆)、挪威(391辆)。

斯柯达Enyaq在没有达到大众ID.4的销售水平的情况下,其销量仍然是本月的惊喜。凭借5,101辆的销量,MEB平台旗下车型在今年开局不利后,目前正处于复苏阶段。德国是其最大的市场,销量为1,405辆,其次是英国555辆、挪威454辆、瑞典346辆和瑞士342辆。

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值得注意的是,名爵MG 4排名第7,这款掀背车证明了它是一股不可忽视的力量。除了名爵外,中国制造商吉利集团旗下沃尔沃XC40和XC60 PHEV,以及极星 2和领克01 PHEV均进入榜单,分别排名第三、第12、第17和第19。

在前20名以下,有几款车型的表现也很积极,比如最近推出的宝马iX1跨界车,销量为2,361辆。宝马集团旗下的Mini Cooper销量为2,281辆。起亚EV6销量达到2,342辆,仅以12辆的优势击败了现代Ioniq 5(2,330辆)。

Stellantis集团旗下有三款车型获得了显著的销量,如标致2008电动跨界车(2,058辆)和欧宝纯电动汽车、Corsa EV(2,207辆)以及Mokka EV(2,116辆)。

纵观整个欧洲新能源车市场,紧凑型车和中型车是主导者,特斯拉Model Y继续占据中型车的主导地位,即使在非高峰月份也是如此。

Model Y紧随其后的是梅赛德斯C级车销量为7017辆和沃尔沃XC60销量为6,259辆。有趣的是,沃尔沃58%的SUV销量来自其PHEV版本,这再次凸显了插电式混合动力的崛起。而宝马3系曾经是欧洲中型车的统治者,但现在却没有出现在排行榜上。

至于紧凑型车,大众汽车集团,尤其是其同名品牌,正在走强。在紧凑型新能源车排行榜前五名中有四个(大众ID.4、大众ID.3、斯柯达Enyaq和奥迪Q4)大众旗下车型。而小型车最畅销的车型是菲亚特500和达契亚Spring。

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2023年1-4月,特斯拉Model Y以领先亚军沃尔沃XC40三倍的销量,夺得欧洲市场新能源车销冠。

排名第二的沃尔沃XC40成功保住了银牌,大众ID系列的强劲销量超过了特斯拉Model 3,ID.4和ID.3分别升至第三和第四。其中一个原因是特斯拉Model 3今年在欧洲销量同比下降33%,毫无疑问,其是受到兄弟车型Model Y的黑洞效应的影响。欧洲人更喜欢旅行车或越野车/SUV,而不是轿车,而且Model Y售价比Model 3贵5000欧元,取得这样的销量成绩实属不易。

其他排名有变化的是,另外两款MEB平台车型的崛起,11名斯柯达Enyaq和18名Cupra Born都上升了一个位置,宝马i4从3月份的20名上升到了4月第19名,超越现代Ioniq 5,而现代Kona EV上升到了第16位。

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在汽车制造商排行榜上,特斯拉以12.6%的份额遥遥领先,大众以8.2%的份额位居亚军,比上月增长0.3%。

第三名的位置发生了变化,宝马(7.7%,上涨0.3%)超过了梅赛德斯(7.7%,提升0.1%)。沃尔沃(6.5%)稳定地排在第五位,奥迪(5.4%)排在第六位。

将这些结果与一年前的市场份额进行比较,特斯拉的飞跃是惊人的,其份额增加了5.7%。但大众的进步也是显而易见的,其份额增加了2.1%。另外,最大的输家是宝马,其市场份额损失了1.8%,这无疑是由于受到PHEV销量下降的全面打击。

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如果从汽车集团来看,大众汽车集团的涨幅高达19.6%,轻松领先于新亚军Stellantis(13.9%),后者超过了非高峰时段的特斯拉(12.6%)。预计这家美国制造商将很快恢复排名第二的位置。

排名第四的宝马集团上升到9.3%,排名第五的吉利-沃尔沃上升到9.2%。在梅赛德斯集团排名第六(8.6%,提升0.2%)的情况下,吉利(9.1%,提升0.2%)仍然可以保持轻松,有望在下个月超过宝马集团排名第四。

来源:第一电动网

作者:李艳娇

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/204017

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