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主力造车新势力7月成绩单盘点:何小鹏终于可以松一口气了

第一电动邓娅

下半年的第一个月,造车新势力们火药味十足。大家都明白,庚子年的上半年是“失去”的半年,能否保持场上的优势甚至是不退场的资格,下半年是关键。

刚踏入火热的8月,各家新势力已经迫不及待地晒出了自己的成绩单。

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目前,小鹏汽车只公布了7月小鹏P7的交付情况,终于,董事长何小鹏松了一口气了。从今年4月27日上市以来,连续两月,小鹏P7一直遭受着销量不佳的质疑,何小鹏更是亲自上阵解释。

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终于,在经过7月完整的一个交付月后,小鹏P7交出了1,641台交付量的答卷。对比蔚来ES6(2019年7月,1,066辆)、蔚来ES8(2018年7月,1,331辆)和理想ONE(2020年1月,1,180辆)第一个完整规模交付月的交付水平,小鹏P7的表现算得上优秀。

但我们也要认识到,小鹏P7刚刚上市,拥有一定规模的前期积累订单,未来的三个月的销量数字应该都不会太难看,但这并不能有效量化小鹏P7的真实竞争力,后续订单的连续性如何才是真实的试金石。

同时,作为一款高度对标特斯拉Mode 3的产品,与特斯拉的对比是避免不了的话题。目前看来,特斯拉Mode 3的碾压之势很难打破。根据第一电动网此前从特斯拉供应链上得到的消息,国产Model 3的周产量将提升至5000辆,特斯拉在中国的野心目前还看不到边界。

能从Model 3手中抢下多少份额,或许是大家最期待的事情。

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6月蔚来创下了批量交付以来单月交付的最好成绩,7月环比虽然下滑了5.5%,但依然保持了良好的势头。两款车型蔚来ES6和蔚来ES8分别交付2,610辆和923辆。

作为国内造车新势力目前的领头羊,蔚来创造了不少第一——第一个上市的国内造车新势力、第一个单月销量突破3000的国内造车新势力……

在刚刚落下帷幕的成都车展上,蔚来又带来了一个“第一”——第一家推出第三款量产车型的国内造车新势力。

从危机中走出来的蔚来可以说好事连连,颇有些“腰不酸了,腿不疼了,走路也有劲了”的感觉。在成都车展上,蔚来汽车创始人兼CEO李斌表示,蔚来江淮工厂正在进行产能升级,最晚至今年9月产能将提升25%,月产能约为5000辆。相信不久,我们就能看到蔚来在销售数据上的再创新高。

进入2020年,在纯电SUV市场上,蔚来ES6的优势十分明显。这样一台最高续航只有510公里,售价却在40万左右的车型究竟为何能成功,大多数人甚至是许多车企都没想明白,就像那些宣称在参数上“吊打”特斯拉的产品,在面对特斯拉“恐怖如斯”的销售数字时毫无还手之力一样,或许他们也没有真正搞清楚特斯拉到底是怎样赢的。

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根据最新官方数据,蔚来换电站已达141座,就像特斯拉的超充网络一样,蔚来的护城河也在逐渐变宽变深。

威马7月相较6月销量增加了8辆,虽然绝对量上并不多,但这也是威马今年目前为止单月最好的销量水平。

销量数据层面上,此前已写过相关文章,在此便不再赘述。(详见

《单店月均销量不到10辆,威马的销售渠道如何持续发展?》

产品方面,目前作为第一梯队的威马,其主打产品EX5的产品竞争力正在逐渐减弱,第二款产品EX6在市场上完全没有水花,有销量数据录入的今年5月和6月,销量只有82辆和38辆。

没有能持续走量的产品是威马现在的一大困境。

近日,有媒体报道今年第三季度威马汽车将发布一款面向家庭用户的6座SUV。第一电动网也就此消息从相关消息人士处得到肯定的答复。

“这款车SOP(Start of production ,量产开始)的时间是8月31日。”该消息人士告诉第一电动网。

但该消息人士也透露,该车与威马EX6的公用零件占比接近9.5成。

这款从专利图来看与EX6高度相似的新车,变成6座之后能取得比EX6更好的成绩吗?拭目以待吧。

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(威马新款车型专利图)

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威马EX6 Plus 截图自第一电动网车型库)

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(威马新款车型专利图)

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(威马EX6 Plus 截图自第一电动网车型库)

作为后入者,理想汽车并没有半分“客气”。虽然目前还没有正式官宣,但从相关消息人士处了解到,7月理想ONE的销量达2,765辆。如果这一数据与之后乘联会公布的数据一致,意味着理想ONE也创下了今年单月销量新高。

此前,在4月底的媒体沟通会上,理想CEO李想就曾透露,理想创始用户的数量最多就1万人。而6月中旬,理想的交付量就已经达到了1万辆。前期积累订单的消耗完毕,让理想ONE在6月的出现了一定程度的下滑。

不过从7月开始,这一情况得以改善,如果能持续保持,这款理想汽车的“排头兵”将进一步展现它的市场竞争力。

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零跑汽车从6月开始在乘联会有销量数据录入,共计879辆。7月其销量总数为884辆,其中,零跑T03为739辆、零跑S01为145辆,单月销量创新高。根据官方数据,零跑汽车1-7月累计销量已达2614辆。

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作为目前零跑汽车的主要销量构成,T03是零跑汽车旗下第二款纯电车型,目前正处于销量爬升阶段。但在A00级纯电细分市场,距离奇瑞eQ系列、欧拉R1和宝骏E系列车型在量上还有不少差距。这款以“一线城市”、“消费升级”、“高端家庭”、“第二台车”等关键词为标签的纯电小车,在下半年还能取得怎么样的进步值得期待。

小结:自从理想赴美IPO官宣之后,就不断传出其他新势力也即将IPO的消息,大家都明白,造车新势力赛道第一阶段的时间窗口即将关闭。同时,在现在全球股票市场流动性泛滥之际,对于都带着“科技公司”属性的造车新势力来说,很容易成为市场看中的优质标的。但事情总有两面,上市意味着数据透明,毛利率、净利润、现金流……对于上市后的车企,销量不再是唯一关注的点。

赛程过半,更加残酷的下半场早已鸣哨。

来源:第一电动网

作者:邓娅

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/121872

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