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一电调查 | 新一代神车即将诞生?78%受访者看好五菱宏光MINI EV

明艳

“人间烟火气,最俘凡人心”。

车身不足3米、拥有27匹马力、价格杀到3万元区间,这台穿梭在街头巷尾的五菱宏光MINI EV是否已俘获你心?

在不少业内人士看来,五菱宏光MINI EV定位精准,势必在三四线以下市场大有作为。真实的成绩似乎在正在验证这个预判。5月7日盲订,5月28日开启预售,6月2日五菱宏光MINI电动车的累计订单已经突破10000辆。

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有网友表示,“这是一台伟大的车,让每个人都有接近幸福的权利”;有人直接为它冠名“平民神车”;但也有人说,这是“一辆在城乡结合部、十八线小县城被真老年代步车按在地上狠狠摩擦的车”。

一百个人眼中或许真的有一百个哈姆雷特,一百个人眼里的五菱宏光又是怎样的模样?上周,一电调查聚焦这款浑身散发着烟火气息的五菱宏光MINI EV, 267个朋友参与了我们的讨论。梳理样本结果,我们发现,78%的人坚定看好这款车,而2.98万元起的价格无疑是最有力的杀手锏。

他们还讨论了什么?还抛出了什么有意思的观点,一起往下看吧! 

最初被什么吸引?

4月中旬,我发了一条朋友圈,配文“这台五菱宏光我多看了好几眼”。随即有人向我发问,“是认真的吗?”这样问的理由很简单,“电池容量9.2-13.82kWh,NEDC续航120-170km”,这样的参数看起来就是一辆十足的老年代步车。

但我“多看几眼”的理由也很简单,“人民需要什么,五菱就造什么”的五菱汽车有意思,它的第一款纯电动车值得关注。而且,完美继承了一代神车的外观,有自己的性格和韵味。无论是作为占号神器、亦或是家庭第二辆以上车的日常代步,都不失为一种理想的选择。

5月,五菱宏光MINI EV的预售价格发布后,让不少人大跌眼镜。2.98万元-3.88万元,这个价格区间,冲破了以往所有新能源汽车的价格底线。

也恰恰是这个诚意十足的价格,吸引了更多人的关注。

本期调查结果显示,关注五菱宏光MINI EV,59%的人最初就是被这个2.98万元起的价格吸引;14%的人因为这台车的外观而感兴趣;14%的人更看重这台车的微型车定位;9%的人关注五菱宏光MINI EV,其实是源于对五菱汽车品牌的关注。另外,还有4%的人关注这台车,是被18期免息购车等优惠政策所吸引。

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看好VS不看好,理由是什么?

吸引关注就好似增加了一波流量,但是否看好才最终决定着这款车的后续表现。

就像上一题,价格优势足够抢眼。对于看好还是不看好,也呈现十分明显的两个阵营。78%的受访者明确表示看好五菱宏光MINI EV,61%的人会“持续关注”,14%的人“想买一辆”,2%的人表示“已经预定”;除此之外,17%的对于这款车的未来市场表现“不确认”或“没感觉”,仅有5%的人明确表示“不看好”。

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在持有正方观点的受访者来看,37%的人认为五菱宏光MINI EV“价格亲民”,值得进一步关注。在他们眼中,这个价格“填补了市场的空白”,价格的制定一定做了深入的调研。毕竟,目前受疫情影响,经济下行,更便宜的电动车加上更低廉的使用成本一定更有优势。而亲民的价格也正是目前实现电动汽车市场存量积累的关键。

除了价格,12%的人认为“实用够用”也很关键。在他们看来,五菱宏光MINI EV定位精准,是“老年代步车的终结者”,也是“接娃买菜神器”。另有11%的人看好这款车的理由是外观“可爱好看高颜值”,有人说“四方块不错”,也有人说它“小巧可爱”。当然外观这个事儿见仁见智,但整车尺寸2917/1493/1621mm、1940mm的轴距就更为直观,10%的人认为这样的车辆定位“车小好开方便”,“好停车”,是“日常通勤好帮手”。

还有9%的人,与其说看好五菱宏光MINI EV,倒不如说他们更看好五菱汽车。在他们眼中,“五菱像飞翔的鸟”,拥有“国民神车光环”,有品牌保障,有售后能力,更让人放心。

有人更是坦言,“五菱宏光被称为神车,很期待MINI EV上市后的表现,更期望其成为一条鲶鱼,挤掉电车价格水分!”

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对于持有反方观点的受访者,理由也很明确。

首先被吐槽的就是续航,33%的人表示“太短了”,如果买的话肯定会选择170公里续航版本,但价格也会有所增加,似乎不太划算。更有不少人表示,现在的电动车,续航里程至少要达到300公里以上。

其次,17%的人认为五菱宏光MINI EV这款车“太小、实用性差”,另有12%的人也因为“太小”,对安全性存有疑虑。其余不看好的原因还包括不喜欢这款车的外观设计以及配置太低等。

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对于很想买一辆五菱宏光MINI EV或者是已经预定的受访者来说,这款车的家庭定位是怎样的?梳理样本结果我们发现,第二辆车占比高达68%,更有30%的表示,这将是第三辆或以上的家庭用车,仅有2%的受访者把五菱宏光MINI EV用于第一辆家庭用车。

综合来看,这款车受众广泛,有人提到给父母日常使用,也有人提到想作为二胎家庭的第二辆车,更有城市年轻人认为这是最合适的通勤用车。

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如何成为神车,会取代“老头乐”吗?

两年前,我曾前往山东潍坊调研,不少当地的新能源汽车经销商和我聊起,“和低速电动车销量相比,目前的新能源汽车销量不值一提”。尤其是山东济宁,由于“都是平原,没有山区,而且人口众多,低速电动车普及度很高,可以说遍地都是新能源”。

五菱宏光MINI EV预售价公布后,不少人将它与市面上俗称“老头乐”的低速电动车对比。不少人认为,手握品牌、产品、售后等多张王牌的五菱宏光MINI EV将会完爆低速电动车;但也有不少人认为,由于政策法规尚不完善,低速电动车仍可以无驾照、无牌照、无保险上路,五菱宏光作为正规军似乎很难抢夺“老头乐”消费人群。

更多的人持有怎样的观点?

本次调查显示,37%的受访者认为五菱宏光取代低速电动车“完全没问题”,40%的人表示“有可能”,仅有14%和9%的人认为“说不好”和“没可能”。

在山东、河南等低速电动车普及地区,有不少也是A00级新能源乘用车大卖的地区。当地的经销商曾提到,在这些下沉市场,消费升级十分明显。不少子女出于安全性考虑,会为家里老人选择购买可以合法上路的高速新能源车,北汽新能源的EC180、奇瑞小蚂蚁、宝骏E100知豆等已经是不少地区的“街车”。相较于这些车型,价格更具冲击力的五菱宏光MINI EV似乎更有成为街车的潜质,而是否真的能够取代“老头乐”,就要继续看接下来的市场表现了。

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都说五菱宏光是神车,网络上流传着太多关于五菱宏光的神话,那么这款宏光MINI EV能够继续神车传奇?我们请参与调查者给出开放性回答,说一说在他们的眼中,若想成为神车,还应具备哪些要素。

有受访者表示,“3万以内,做到里程150km,标配冷暖风”;有人提到,要“内强素质,外树形象”;要有“可靠的安全性、稳定续航能力、同时性价比亲民”。

梳理样本结果,我们发现,续航仍是最多人在意的指标,32%的受访者表示,“适量增加续航并保证续航扎实”将会是五菱宏光MINI EV成为神车最为关键的因素。

除此之外,“提高质量可靠性,真正做到皮实好看”、“提高安全性”、“价格继续下探”也是更多人的诉求。

根据大家的观点,我们总结了成为神车的十大进阶攻略。可以看出,续航、质量安全、价格是成为神车的底线,而更为多样性的功能配置、舒适性和服务是成为神车的加分项。

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除此之外,也有不少受访者对五菱汽车表示认可,认为其拥有“独特的产品力”,“本来就是神车”。

也有人提出了不少值得参考的建议,比如“要继承五菱的品牌定位,别想着让上班族白领都来买”、“应推出适配该车的增程电池包和电池包共享/租赁服务,打破续航限制”、“完善县城(乡镇)的售后点。充电能适应农村的基础设施,坚持定位,别陷入高续航的误区,控制成本,做好电池以旧换新或者整车以旧换新的政策,车的细节要做好,比如小挂钩,防滑垫,USB,倒车影像,后排多变等,可以有个性加强包”。

不少人说五菱汽车好久没这么出圈儿了,后续市场表现及口碑如何,我们将持续关注,如果你已经预定,欢迎添加微信jutta0602分享你的想法,更欢迎之后的提车报告哦~

来源:第一电动网

作者:明艳

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/117915

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