根据乘联会厂家批发数据，9月新能源乘用车批发销量6.5万台，同比下降34.1%，环比8月下降8.2%。

2019年1-9月新能源乘用车批发销量77.9万台，同比增速28.5%。

宝骏E100夺A00级别冠军

9月纯电动A00级市场环比下跌32.8%，同比下滑57.1%，跌幅较大。纯电动A00级市场9月占纯电动市场23.9%份额，较去年同期下降约15个百分点。

具体车型来看，9月共有4款纯电动A00级车型销量过千，冠军依然来自宝骏E100。与8月相比，宝骏E100环比下跌38.46%，但在纯电动A00级市场优势依然明显，今年该车1-9月累计销量为3.7万辆。

9月环比正增长的两款A00级车型来自奇瑞eQ和欧拉R1，两者分别增长10.19%和54.33%，分列二、三位。

比亚迪元蝉联冠军，但优势减弱

以私人用户为主的纯电动A0级市场，9月销量6116辆，同比下降48.5%，环比下跌8.5%，体现政策退出之后私人购买压力较大。 

虽然没有意外，纯电动A0级市场的冠军依然来自比亚迪元，但与自身相比，9月的单月销量成绩却是今年的最低水平，目前，比亚迪元累计销售5.5万辆。

比亚迪另一款产品S2表现也不理想，环比再次下跌74.1%，排名下滑至第五。

上汽名爵EZS延续了8月的良好表现，以1800辆的销量成绩排名第二，该车型也是9月上汽乘用车销量最高的车型。

造车新势力品牌合众新能源的哪吒N01在维持了4个月800出头的销量水平之后，9月销量再次破千，目前累计销量7029辆。

网约车市场遇冷，北汽EU系列蝉联冠军

作为主力支撑的纯电动A级车市场在9月表现疲软，环比仅上涨1.8%，主要原因在于网约车市场政策变动带来的影响。

具体到车型上，排名第一的北汽EU系列环比上涨14.9%，领先第二名一倍有余，目前该系列2019年累计销量7.4万辆，不出意外的话，北汽EU系列应该会是年度车型销量冠军。

广汽新能源的热门车型Aion S在逐渐走弱的纯电市场表现依旧抢眼，从5月有销量录入开始，一直保持环比正增长态势。9月销量为4006辆，环比增长5%。

在比亚迪中期业绩交流会上，王传福曾放狠话要打爆市场的比亚迪e2，在9月开始有销量录入，以2078辆的成绩排名第四。后续该车型的表现如何，是否能如期在市场有一番作为，还有待观察。

造车新势力方面，小鹏G3和威马EX5双双终止下滑态势，销量均回到四位数。小鹏方面，由于9月新品换代，环比上升614.1%，销量达2185辆，累计销量1.36万辆。 

B级纯电动市场，蔚来ES6基本维持了8月水平，共录入2190辆，目前累计销量为6250辆；Marvel X在8月大反弹至1021辆后，9月却没有销量录入，看来8月的库存会需要一定时间消耗。比亚迪唐EV环比再跌63.1%，销售203辆，目前累计销量6368辆，与蔚来ES6处于同一数量级。

C级纯电动车市场上，蔚来ES8销量环比下跌37.4%，录得288辆，自从6月ES6开始有销量录入以来，ES8销量便一直维持在三位数水平，目前看来剩下三个月不会有太大突破。1-9月蔚来ES8累计销量8007辆。

MPV方面，上汽大通的G10和EG50两款车型均取得15辆的销量成绩。

合资表现持续疲软，宝马5系蝉联冠军

插混方面，9月同比下降43.8%，环比增长5.7%，总数上与8月相差不大。

具体到车型来看，除了冠军宝马5系以外，其余合资品牌车型表现都比较平淡。

宝马5系9月环比上涨13.1%，连续三月夺得插混市场销量冠军，目前累计销量1.96万辆。

第二到第四名都被比亚迪承包，三款车型分别为宋Pro DM、唐DM以及秦Pro DM，环比涨幅分别为15.82%、21.35%、-9.66%。从累计销量来看，比亚迪唐DM目前优势依然比较明显，以2.99万辆的销量成绩领先第二名宝马5系。

比亚迪环比跌19%，车企整体表现不尽如人意

9月整体市场走弱，车企表现自然不会出彩。比亚迪环比下跌19%，以13048辆的总销量排名第一。纯电市场比亚迪再添e2一员，但整个纯电市场的贡献额度却有所下滑，仅占比56.4%。主要原因在于除e2以外的纯电车型均呈现环比下跌态势，E5、秦Pro、e1和S2四款车型更是从8月四位数的销量跌至三位数。目前看来比亚迪e2将会是比亚迪剩下三个月的增长点，它的表现将直接关系比亚迪今年最终的成绩单。

北汽新能源方面，总销量变动不大，EU系列贡献了87%的份额，占比再次提升。EC和EX系列分别录入1071辆和219辆。

广汽新能源方面，凭借着Aion S的优异表现，最终以4010辆的销量成绩排名第四。随着广汽高端车型Aion LX的高调上市，相信Aion系列还会延续良好态势。

8月分别排名第四和第五的吉利汽车和上汽乘用车，在9月环比分别下跌28.92%和23.37%，分列第七和第六位。吉利方面在插混市场的表现没有太大变动，但在纯电市场由于帝豪EV环比81.5%的下跌，造成了较大振动。荣威方面也是在纯电动市场发生较大变动，仅有名爵EZS和荣威Ei5有销量录入，Marvel X和荣威ERX5两款车型均为零销量。

造车新势力方面，蔚来、小鹏、威马和合众四家主力企业都榜上有名，除了蔚来环比微跌以外，其他三家环比均为正增长。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年9月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001100586，EMAIL：liming@d1ev.com

返回第一电动网首页 >