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比亚迪 e2 正式上市,补贴后价位覆盖从 8.98 万元-11.98 万元起

geekcar

9 月 2 日,比亚迪 e2 在深圳正式上市,这也是比亚迪 e 网的第三款车型。按照官方说法,e2 定位于「新一代智感电动跨界车」,致力于成为更多 年轻消费者的第一台车与更多家庭的第二台纯电动

先来揭晓一下价格。e2 推出了 4 款车型,标准续航版(NEDC 工况续航 305km)和高续航版(NEDC 工况续航 405km)各两款。补贴后价位 8.98 万元-11.98 万元,相较于此前公布的补贴后预售价(10 万元-13 万元)低了一些。

外观

e2 整车尺寸如下:4240/1720/1530(长宽高,单位:mm),轴距 2610mm。

外观方面,e2 依然采用比亚迪家族式的「Drgon Fce」设计语言,一看就很有辨识度,而且咋一看还有一点奥迪的感觉,这一点其实也很好解释,毕竟,比亚迪全球设计总监是沃尔夫冈·艾格,这位大佬此前就是奥迪的设计总监,比亚迪新车会有一点点奥迪的味道也在所难免。

e2 采用前脸封闭式设计,点阵式镀铬进行装饰,官方将之称为罗曼星阵式格栅。贯穿式的顶部镀铬装饰条与大灯相连,再加上标配的 LED 灯组,看着干脆利落。

而在侧面,e2 车身满足 0.618 黄金分割设计,skyline 的双腰线设计提升了美感,显得更有活力,这应该也是比亚迪为了显示其年轻化的一种手段。

车尾设计很有层次感,由腰线延伸过来的的线条让车尾看着更加立体,再加上贯穿式的尾灯,增加了辨识度. 来感受一下:

别忘记,还有升级过的「Build Your Drems」车尾字体设计,气质上同样增色不少。

内饰

e2 的这个内饰做的真的深得我心,直接上图:

整个内饰给人的感觉很简约,依然是熟悉的旋转中控屏设计,虽然只是十万元级别的车型,但是并没有那种塑料感。座椅的包裹性和承托性也做的不错,即使是后排,也没有那种小板凳,座椅很软而且很舒服。

这里要提一下内饰设计主导者:比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂。这位大佬此前是奔驰内饰设计总监。不得不说,在这些国际团队的加持之下,比亚迪的设计真的做的不错。

而且这个内饰设计总让我想起另一位简约派的代表:特斯拉 Model 3。但是相较之下,Model 3 可能有点过于简约了(手动狗头)。

另外,如果你仔细观察会发现,中控屏尺寸相比之前的唐和宋 Pro 变小了。按照官方给出的数据,e2 中控屏有 8 英寸和 10.1 英寸两种尺寸,很显然也是为了成本和车型定位考虑。

DiLink 2.0 智能网联系统是另一大亮点,因为是基于安卓系统开发的,所以用户上手操作难度小、学习成本低。系统提供各种丰富的应用,同时会根据应用的不同对横竖屏进行自适应调节。

在发布会现场,比亚迪宣布 e2 全系标配 DiLink 2.0 智能网联系统。但是需要注意的是, 不同价位车型网联系统功能开放程度不同 。智能语音交互系统(比如语音控制导航、音视频播放以及车内硬件)以及海量应用(微信、抖音、最美天气、百变主题等),甚至是 K 歌功能,也只有高续航版(创•尊贵型)才有,需要选装才能使用。

这也不失为一种创收的好办法。

配置∓ 服务

与王朝 EV 系列同源,e2 这款车同样基于比亚迪 e 平台打造,实现了驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成;高压系统的 DC-DC、充电器和配电箱的三合一,这个集成化和标准化更高的 e 平台降低了开发成本。

动力方面搭载自主研发的永磁同步电机,最大功率 70kW,最大扭矩 180Nm,从这个参数就能看到,这款车的定位就是一款家用车型。

e2 提供标准续航和高续航两个版本,前者电池容量 35.2kWh,NEDC 工况续航 305 公里,后者电池容量 47.3kWh,电池系统能量密度 160Wh/kg,工况续航 405 公里。这个续航水平放在 2019 年的当下,属于中游的水平。按照官方说法,e2 的电耗只有百公里 10.9 kWh,这个数据真的不错,不过还是有待实际验证。

不过这款车并没有配备智能驾驶辅助系统,在辅助驾驶扎堆下放的 2019 年,这样的举动确实有点少见。如果有,那会使这款车增色不少,不过比亚迪应该是有自己的考量(比如成本)。

为了促销量,比亚迪还为消费者送上最高可达 14000 元的加乘礼享权益。首付低至 20%,享最高 18 期 0 息;还可享最高 60G 的免费流量与 2 年免费云服务。

售后方面,用户不仅能免费获赠价值 6000 元的充电桩,享受比亚迪 6 年或 15 万公里超长质保,动力电池电芯终身保修服务;还有 24 小时贴心响应,到店免费充电服务。

此外,老车主推荐新客户成功购车,并完成车主认证,可优先参与「来电吧」车主俱乐部活动,共享价值 1000 元迪粉汇积分。

总结

随着车市下滑,增量转存量,销量导向逐渐成为品质导向,在这种情况下反而更能考验一款车的品质以及一家企业的功力。虽然是十万元级别的电动车,但是比亚迪确实做出来品质感,毕竟在其背后是一支国际化的强悍团队。

8 月,比亚迪发布 2019 年上半年财报,营业收入 621.84 亿元,同比增长 14.84%。上半年汽车累计销售 22.81 万辆,同比增长 1.59%,其中新能源汽车累计销售 14.57 万辆,占到总销量的 63.9%。很显然,新能源销量逐渐成为比亚迪重要收入来源。作为比亚迪 e 网的第三款车,也是承载了比亚迪一些期许。

这款车销量表现会是如何,我想市场会给出答案。

来源:geekcar

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/98562

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