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同价位电动车和燃油车全生命周期用车成本比较,谁更划算?

电动邦

随着电动车技术的不断革新,公共充电设施的不断普及,电动车的使用便利性已经与燃油车相差无几。加上政策对电动车的大力支持,不少消费者认为,购买电动车似乎为一种更为划算的选择。但事实真的是这样吗?今天小编就找来了两组价位相近的电动车和燃油车,来给大家来算算:在汽车的全生命周期中,电动车和燃油车究竟谁的用车成本高?手握一笔预算,究竟买电动车还是燃油车更划算?

(这篇文章涉及大量用车成本分析方面的“干货”,值得您花时间仔细研究。如果您很想看结论,也可直接跳至文末。)

图1

■ 车型分组方法

在车辆选择方面,小编选择了两组车型。一组车型的售价在 10 万元内,另一组车型的售价为 10万~20 万元之间。10万元内组,小编选择了比亚迪元新能源和飞度;10万~20 万元组,选择了比亚迪秦pro 新能源和迈腾。同组内车型实际成交价格接近,四款车的详细信息如下表:

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同时,小编设置了三组不同的使用场景,分别为:10 000 km 和 20 000 km 的年行驶里程;用车 3 年和用车 6 年;电动车在家充电和在公共充电设施充电。希望能给不同的消费者提供有价值的参考意见。

■ 使用成本释义

在计算全四款车型全生命周期的使用成本之前,我们先来明确一下使用成本的概念。汽车的使用成本是指车主在用车过程中需要承担的费用的总和。为了方便计算,小编将用车成本分为下六个部分:购车消费、年必要消费、商业保险费、能源费、保养费、折旧损失

图3

其中,购车消费包括购置税和上牌费年必要消费包括每年都要缴纳的车船税和交强险(新能源车型无需缴纳购置税和车船税)。商业保险方面,小编只计算投保第三者责任险、车损险、全车盗抢险、不计免赔责任险几个常用险种的费用,针对新能源车型,追加自燃险投保的计算。保养方面,我们根据4S店提供的保养周期表,配合年行驶里程,就可以算出保养几年内的保养价格。

能源费用方面,小编分别从汽车之家口碑、EV-TEST 和小熊油耗查到了几款车型的能耗数据。EV-TEST是中国汽车技术研究中心的测评体系;汽车之家口碑和小熊油耗的能耗数据来源于真实用户,样本都大于 100 辆,具有一定的可信度。通过能耗数据、能源单价和年行驶里程就可以算出年度能源费用(92号汽油价格按 6.8 元/L 计算;在家充电电费按 0.5 元/kWh 计算;公共设施充电电费按 2 元/kWh 计算)。

折旧损失折旧损失是车主从购入汽车到售出汽车实际损失的价格。其中,购入价格为车辆的成交价;售出价格为该车使用几年后的残值,按“厂商指导价×折旧率”来计算。因此车辆的实际折旧损失是按“成交价-(厂商指导价×折旧率)”来计算的。将以上六部分数据进行加和,就可以得到该款车型在几年内的用车总成本。

■ 10 万元内车型组用车成本分析

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▲ 飞度和比亚迪元EV 都是10万元内销量领先的车型

在 10 万元内级别内,小编选择了比亚迪元 EV360 和飞度 1.5 L 手动。接下来小编将对两款车的用车成本加以计算。

图5

由于新能源车型不必缴纳购置税和车船税,比亚迪元EV 的购车消费和年必要消费比飞度要低;但元EV 的成交价要比飞度高,而且由于新能源车型建议投保自燃险,因此元EV 的保险费用比飞度要高,但差距不大。

图6

图7

在保养方面,电动车的消费与燃油车拉开了差距。电动车需要保养的零部件较少,保养费用较低。而燃油车由于其复杂的机械动力结构,需要保养的零部件较多,因此保养费用远高于电动车。在保养费用比拼的环节,比亚迪元EV 取得领先。

图8

▲ 飞度复杂的发动机舱,需要保养的零部件很多

图9

保值率抵,一直是电动车的一大弱点,一些二手车商甚至不会回收不二手车。在折旧损失方面,电动车的保值率显然不及燃油车。好在元EV 本身售价较低,即使折旧率较高,实际折旧损失不至于太高。飞度一车,自带“理财神器”的称号,保值率一直居高不下。因此在折旧损失的比拼方面,飞度扳回一城。

图10

▲ 二手车市场里几乎找不到电动车的踪影

能源费用方面,电动车的费用比汽油车要低(毕竟电比油便宜得多),但那仅限于在家充电的情况。如果车主选择用公共充电设施充电,电费就会成倍数的增加,与燃油车的能源费用相差无几。

■ 10万元内车型用车成本小结

图11

通过对比亚迪元EV 和飞度三年和六年用车成本的计算,我们可以看出:在用车三年、年行驶 10 000 km 并在家充电的情况下,元 EV360 用车成本合计 53 270 元,与飞度的 53 687 元相差不大。可以说,在轻度用车、在家充电且用车年限小于三年的情况下,10 万元级别的电动车和燃油车的的使用成本十分接近,而随着年行驶里程和用车年限的提高,由于二者能源费用的差异,元EV 的使用成本会比飞度低的越来越多。

但一旦元EV 选择使用公共充电设施充电,在用车三年、年行驶 10 000 km 的情况下,飞度的使用成本会更低一些。这时,假如你提高年续航里程或用车年限,两款车的使用成本差距会逐渐减小,等到年续航里程增加到 20 000 km 或用车六年时,元EV 用车成本又会比飞度低。

■ 10 万~20 万元车型组

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▲ 10 万~20 万元组别销量较好的秦EV 和迈腾

10 万~20 万元组别车型的单项成本规律与 10 万元内组别的汽车相差不大,在这里小编就不重复的解释,直接亮出数据。

图13

图14

图15

图16

图17

迈腾车型的优惠力度较大,实际折旧损失按“成交价-(厂商指导价×折旧率)”计算。

由于秦pro EV500 车型的售价较高,总用车成本受折旧损失影响特别大,只有在用车六年、年行驶 20 000 km、并在家充电的情况下,秦pro EV500 的用车成本才会低于迈腾;其余情况下,还是迈腾的用车成本会低一些。

■ 揭秘:电动车、燃油车怎么选更划算

整体上来看,电动车在必要消费、能源费、以及保养费上比较省钱,而燃油车在保险和折旧方面更具优势。怎么买更省钱,还需要具体分析。

图18

10 万元内的车型,由于车身本身价格较低,折旧损失小。只要保证年行驶里程 10 000 km ,用车三年以上,电动车使用成本都会比燃油车的低一些。来到 10 万~20 万元价位的车型,由于折旧损失较大,需要保证年行驶里程 20 000 km,用车年限超过六年,才能使用车成本低于燃油车。并且在平时用车过程中要尽量在家充电,这样才能将电动车的使用成本降到最低。

来源:电动邦

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/97143

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