电动汽车大规模应用不仅可以提高电能占终端能源消费的比重，通过适当的引导，电动汽车可以充分利用利用晚间用电低谷时富余的电力进行充电，从而提高电力设备综合利用效率，调节电网峰谷平衡，改善电网负荷特性。同时，未来电动汽车数量增加将造成电网高负荷，给电网运行带来巨大压力。为此，人们提出了电动汽车与智能电网的互动概念，即V2G(Vehicle to grid)。据清洁技术市场研究机构Pike Research日前给出的报告预测，到2017年，大约将有9万辆轻型电动车和1500辆众/中型电动车将配备V2G车电互联技术，这同时也将带来相关产业的发展。
项目研究总监John Gartner表示：V2G技术目前还处于最初期的阶段，在其实现商业化之前，我们仍有很多的工作要做。
V2G 是Vehicle-to-grid的简称，当混合电动车不在运行的时候，通过链接到电网的电动马达将能量卖给电网，反过来，当电动车的电池需要充满时，电流可以从电网中提取出来给到电池。 这种概念体现了插电式混合动力车或纯电动汽车与电网的关系。这些车辆中的动力电池，可以理解为一个智能电网的分布式储能单元。当车载动力电池需要充电，则电流从电网流向汽车。当汽车暂停使用时，车主可以把车载电池中的电能返销给智能电网系统。理想中的V2G平台是在非高峰时段自动充电，在高峰时段放电(售电)，以替代效率较低的调峰电厂。
( 编辑/王慰祖 )
来源：中国储能网
作者：escn
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