1. 首页
  2. 资讯
  3. 市场
  4. 谁动了传统商业模式的奶酪?天际汽车有些新“玩儿法”

谁动了传统商业模式的奶酪?天际汽车有些新“玩儿法”

第一电动王鸣幽

“汽车企业靠什么赚钱?”对一个有着超过100年历史的产业而言,这个问题显得有些多余。但当一众造车新势力开始纷纷“冒头”,向上之势如破竹,这个问题就变得有点意思了。

在这个资本、技术密集型的规模化产业,面对传统车企动辄几十万,多则上百万辆的销量规模,“新玩家”们似乎还有点嫩。但如果,有一家企业能用创新式的思维重新定义汽车,为用户带来最佳体验的同时,还打造出极致、可持续发展的商业模式,“新奶酪”自会成为其囊中之物。

5月14日,为保证出色的驾乘品质,天际ME7远渡重洋,赴英国米拉(HORIBA MIRA)试车场进行精细化调校。然而,这只是天际汽车为用户提供创新服务,打造全新极致的商业模式中,十分细小的一环。

WechatIMG2188.png

天际汽车董事长兼CEO张海亮表示:“在当前全球化的时代,汽车已经在很大程度上实现了全球资源共享。我们希望充分调动全球优势资源,为用户带来‘有品、有趣’的极致用车体验”。

慎用重资产,打破传统销售壁垒,用创新重构销售

正是这种“资源共享化思维”,令天际汽车拥有了全新的商业模式,一种既能满足消费者需求,又能保证经济效益的商业模式。

对于造车新势力而言,2019年的到来是一场淘汰赛的开启,生死时速的路上,胜负难料。此时,如果你还把造车新势力的“新”理解为新出生的企业,新的驱动形式,新的设计,那就难免有些狭隘了。因为如今造车新势力的新,更多的则是体现在对整个汽车生态的颠覆,从造车,到营销,到销售,再到售后服务。

先回顾一下过去传统汽车的销售模式。通常情况下,主机厂会选择和经销商也就是所谓的4S店,甚至是之下的二级经销商进行合作。各大品牌的汽车经由自家的经销商售出,和进行相关的售后维修保养。如若汽车品牌效应好,每年的销售量客观,就会铺设更多网点经销商,以更有利于品牌的推广与普及。遗憾的是,如此大面积铺设的4S店建设与经营,并不是主机厂能独资承担的。

天际汽车董事、CMO向东平强调,创业企业应慎用重资产模式,因此服务体系既要能满足消费者需求,又要保证工作效率和经营效益。

如今,与传统的4S店不同,天际汽车分线上线下两个维度,打造了属于自己的营销模式。简而言之,当用户来到天际的自建体验中心,对于车型有了详细了解后,可再通过网络进行个性化定制,然后下单,工厂收到订单后,便立即进行生产。

虽然,这个过程只用了简单的一句话,但其实个中包含了众多革新要素:高大上的品牌体验店、小而美的销售中心、全面到位的服务中心、快捷便利的营销网点。

WechatIMG2194.jpeg

为了实现这样的革新,天际汽车整合云店商品服务、智能库存物流、智能SaaS管理三大平台,全面赋能了合作伙伴的同时,共建了数字时代千人千面、无限连接的新零售模式。

这样的营销模式,不仅打破了传统营销模式的壁垒,提高了经营效益,还能实现与品牌的共同成长,为消费者提供场景化、社交化 、数字化、智能化的的营销体验,可谓是一举多得。

36.68万,到底凭什么?

事实上,天际汽车这样全新的商业模式,我们是在上个月才刚刚获悉的。

今年这场淘汰赛的大幕刚刚拉开,众车企就进入了他们的第一考场——上海车展。有些惊喜,在这场考试中大多车企都亮出了不错的成绩。至少,各家的展台上都展出了实实在在的量产实车,PPT中描绘的未来出行生态布局也在逐步实现落地。

4月16日上午,天际汽车携首款全新车型豪华智能电动SUV天际ME7于上海车展正式亮相,成为新能源车中最闪耀的明星车型之一。限量6666台的天际ME7尊崇始发版,官方预售价格补贴前为38.18万元,其中,不带后排娱乐系统的尊崇始发版预售价格是补贴前36.68万元。预计明年一季度开始交付。

WechatIMG2196.jpeg

其实,这36.68万买到的并不仅是一辆车,因为天际汽车还为尊崇始发版用户提供了“终身质量担保、三年免费畅行”的全方位服务。其中三年免费畅行服务含3年免费保险、3年免费保养、3年免费维修、3年免费无限公共充电,3年几乎0成本用车,这些权益价值超10万元,换句话说天际ME7的实际售价其实也就26万元左右。

尽管如此,可能还有些用户觉得有点“贵”。那么,它贵得值吗?

特斯拉的横空出世,从各个维度刷新了人们对于汽车的固有认知。不少汽车造型设计师开始思考,新能源汽车的设计也可以有更多玩法。天际ME7尊崇始发版设计由918 Spyder设计师亲自设计,以“先锋重构美学”为设计理念,实现了电动汽车前瞻设计。

2019年初,该设计斩获全球顶尖工业设计大奖——德国iF设计奖。如果说,“美”这种视觉感受是因人而异的。那么如今,天际ME7的“美”则是获得了公认的。

“70%型面能量控制+30%线条勾勒”的车身设计手法,搭配双曲面车侧腰身及掠翼式C柱、前倾式鲨鱼之吻设计、前舱盖风影式线条,天际ME7以无处不在的动能美学赋予车身运动姿态,仿佛蓄势待发。

硬件设施方面,天际ME7配备的5+X屏即时互联科技,为用户带来了数字化时代人机交互的极致体验;其Level2.5级别的智能驾驶辅助,含16项辅助驾驶功能,超越同级;搭载的博世最新一代扁铜线永磁同步电机,效率高达98%。

WechatIMG2197.jpeg

从表面上看,天际ME7似乎已经具备了王者的潜质,但缺乏根基的造车新势力又如何逃离生死大限?

实际上,天际汽车核心管理团队及技术团队拥有20余年行业经验,其中不乏来自保时捷、大众、通用等知名车企的高级人才,尤其是来自德系知名车企的管理团队,为品牌注入了“品质为先”德系造车严谨、考究的基因。同时,其绍兴工厂也严格按照德系豪华品牌的工艺制造水准,引进了无滑撬智能涂装车间等国内顶尖的生产设备。

WechatIMG2186.png

新技术势必带来新体验,借助革命性的全景互联界面,ME7提供了全方位、全感官的操控可能。OTA可以通过远程无线的方式,在线升级让车端与云端双向紧密连接,数据交换功能让云端及车端彼此实时更新交互,实现车辆的全时进化。

“365”全场景服务体系+充电整体规划,用创新重构服务

不得不承认的是,即使有了优秀的产品,极致的销售,造车仍然是一项长周期、慢回报的事。如果说,简单地造车、卖车仍属于传统而缓慢的盈利模式范畴,那么对于需要快速成长的新玩家来说,还能另辟蹊径吗?

当然能,虽然至今“生态”二字仍是许多车企谨慎甚至不敢触碰的,但通过构建生态系统卖服务,一直是不止一家造车新势力心心念念的事情。

“从天际ME7开始,用户购买的将不再只是车辆,而是一站式、全方位、愉悦极致的创新服务。”向东平这样说。

这一点在前文提及天际的销售模式时略有提及,现在可以详细说说。天际汽车的潜在客户们通常先来到天际中心,而这个地方,超越传统的4S店自然是不必说的,地段优越,装修豪华,同时集成了车辆展示体验区,咖啡馆,图书阅读室,工作台以及儿童乐园,俨然成为了客户们休憩娱乐的好地方。

这是打造与客户之间的粘性纽带的第一步。而更为关键的是,天际汽车基于“安心无忧”的服务理念,为用户提供了“天际悦行”全场景服务品牌和“365”全场景服务体系。有了这些,消费者不用再担心任何上牌、维修、保养、服务、保险、理赔、事故处理、道路救援、数据流量服务等方面的任何问题。

WechatIMG2195.jpeg

对于最令用户头疼的“老大难”——续航焦虑,天际汽车也拿出了自己“从10-100000的”整体规划,保证让用户不再请个“电动爹”回家。天际将联合10大运营公司、平台互联互通,预计将建设超过100座快充电站,10万根公共充电资源,覆盖全国80%区域。

如此大费周章,用意何在?不妨来看一组有趣的数据。据调查,2018年选择了新能源汽车的用户中,第一考虑因素是因为“限牌限行”的比例为76%;第一考虑因素是“对一种生活新方式选择”的比例占18%。然而,第二个数据比例在2016年时仅有3%。

短短两年,从3%到18%,这说明消费者对产品的价值认同正在快速提升。如今,对于消费者而言,新能源汽车具备的不再只是功能属性和使用价值。在这样的大背景下,哪家车企能将服务做到最全面,将用户体验做到极致,谁或将能成为最受消费者欢迎的最大赢家。

来源:第一电动网

作者:王鸣幽

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/91417

返回第一电动网首页 >

收藏
66
  • 分享到:
发表评论
相关内容
新闻推荐
热文榜
日排行
周排行


第三方登录
小程序

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!