据外媒报道，目前正是电动汽车充电设备厂商的好日子。根据《电动汽车充电设备》的最新报道，短短五年时间，电动汽车充电设备市场从25亿元增长到250亿元。汽车充电也带动着电动汽车市场”充电”。

　　但同时有四点值得我们反思：

　　一、充电设备价格暴跌，甚至跌至0元。

　　电动汽车供电设备的价格在过去的两年相对稳定，这得益于竞争对手少，产量低以及与政府之间订立了相关合同。政府计划在家庭以及公共场所安装18000个电动汽车充电设备，给合作者Coulomb科技有限公司和Ecotality投资公司提供了巨大商机。但实际进展却比预期晚了两年多(Ecotality存在技术上的问题)。每个家庭充电终端设备加上安装费用一起，总价应在12700元人民币左右。丰田汽车公司最近从Leviton公司购置的充电设备价格为其一半，为6000元左右。如此低价是因为其专用于丰田普瑞斯插电式汽车，充电功率超出了一般车的承受能力，为3.3千瓦。

　　消费者普遍认为，充电设备每年降价百分之七是大势所趋，但商家希望谋求更多的利益，所以降幅不会太大。

　　市场上的销售模式较为多样。许多制造商出售充电设备时会绑定维护服务并提供网络监测。加入”电动汽车充电-服务供应小组”的公司(包括电动汽车互联组，汽车充电组。350绿色组等)，能给业主提供免费的设备，或者以批发价格出售，由此与顾客建立联系。这些公司的设备销售量非常稳定并收入巨大。

　　整个直流充电领域，价格跌幅堪比艾美奖(美国电视剧大奖)收视率。日产的价格比日本电动车充电协会制定的价格低了一半，当然这同样也侵害了竞争者的利益。

　　二、电动汽车推出仍然缓慢

　　由于供应紧张，电动汽车的销售情况比预期缓慢。日产和通用对设备的需求令人茫然，公众对其汽车的评价也不一致。找到一款合适的车仍然是一个挑战。

　　通用充电设备如果采用全国性的销售战略会非常棘手，因为他们的汽车并未遍及全国。即使2013年情况会有所改善，但2012年仍是摆在面前的一道坎。

　　三、加利福尼亚也无能为力

　　加利福尼亚州，作为一个电动汽车、充电设备销售市场，最近却通过了一项愚蠢的法案。法案禁止汽车摆脱充电站随处充电，这对电动汽车推销员来说绝对不是一个好的话题。免费充电或者消费者仅仅需要支付充电时的停车费，这不才是加州人该做的事吗?

　　加州某超市表示没有免费的途径来升级他们长期闲置的充电站，取而代之的是拆除已有的设施。这个奇怪的决定绝非来相信消费者的电动汽车支持者。

　　四、建立伙伴关系是很好的途径

　　借用大型汽车公司推销电动汽车充电器是一个很好的营销手段。有许多大厂已经登录美国。最近奔驰/Smart、SPX和丰田Leviton都为小型电动汽车充电设备公司提供与原始设备制造商签约的机会。同时原始设备制造商与具有能量传输经验的大型公司(包括通用、Leviton、Eaton、西门子等)竞争也是个艰巨的任务。

　　尽管存在诸多挑战，但”即将成为250亿元产业”仍具有巨大的吸引力。小公司诸如Shorepower科技有限公司或者Clipper Creek公司将注意力集中在服务或者灵活性上，以寻找自己的利基。而面对已趋稳定的竞争市场，建立一家新的电动汽车供电设备公司并非明智的选择。电动汽车充电设备的市场也许仅有一席之地，但竞争者却众多。倘若寻找到合适的合作伙伴后，也许会容易很多。

　　( 编辑/王慰祖 )

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