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特斯拉2019第一季度交付5万台Model 3,是喜是忧?

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我们都知道,围绕在特斯拉身边的问题很多,之前是产能,现在是需求和交付。

在美国能拿到的补贴进一步降低、中高配 Model 3 需求渐缓,面临如此困境,特斯拉开启了在欧洲和亚洲市场的交付,成效怎样?

在 Model 3 成交量暴涨的情况下,交付工作做的怎么样?

今年 3 月份,手头并不宽裕的特斯拉偿还了 9.2 亿美元债券,资金运转情况又是如何?

这些问题都是我们所好奇的。

今天,特斯拉发布了 2019 年第一季度交付报告,透过这份报告,我们可以找到答案。

产能:问题不大

2019 年第一季度,特斯拉总共生产了 77100 辆车,包括 62950 台 Model 3 和 14150 台 Model S/X。

共计交付 63000 台车,包括 50900 台 Model 3 和 12100 台 Model S/X,交付量比上个季度减少 31%,但比去年同期增长 110%。

按照此前规划,今年要交 7 万-10 万台 Model S/X,以最低交付量来看,一个季度应该完成 17500 台车的交付,但是这个季度 Model S/X 的交付量只有 12100 台,说明 Model 3 一定程度上侵蚀了其高一级别车型的市场。从目前来看,可以增加 Model 3 的交付,提高收入,长期来看,并不是一个好消息,特斯拉需要提高警惕。

交付:不尽如人意

通过简单计算可以得知:这个季度生产了 62950 台 Model 3,平均周产能 5245 台。但是很显然,产能不是最大问题,交付才是特斯拉的重灾区。

按照官方说法,特斯拉在欧洲以及中国市场交付量暴增,有的时候甚至超过此前峰值交付量的 5 倍,同时在交付期间又出现了很多挑战:

截止 3 月 21 日,我们只交付了整个季度生产车辆的一半,这也就意味着这部分的交付将被转移到第二季度。在第一季度收尾的最后阶段,特斯拉仍有 10600 台车子正在交付运输的路上。

这一点其实也可以理解,毕竟第一次在欧洲和亚洲进行大规模交付,一回生二回熟,想必之后的交付就会更加顺利。

Model 3 再次成为北美最畅销中型豪华轿车

Model 3 的库存量很低,到第一季度末大概能提供两周的供应量,而行业平均库存深度在 2 到 3 个月,侧面也透露出 Model 3 有多火热。毫不意外,Model 3 再次成为北美最畅销中型豪华轿车,而且销量比第二名多出 60%,不过特斯拉并没有放出具体榜单,想必在第一季度财报上会贴出来。

有一个好消息是,尽管特斯拉在北美的补贴下降,但是特斯拉(主要是 Model 3)的需求从 2018 年第四季度开始上升。在美国,Model 3 的订单量明显超过其在第一季度的交付量。

如此旺盛的需求也给了特斯拉很大的信心。在这里特斯拉继续重申,今年 36 万-40 万交付量的指导目标不变。

sufficient csh on hnd(足够的资金在手)

很显然,资金运转情况是大家关注的重点。

由于低于预期的交付量以及多轮价格调整,特斯拉预计 Q1 的收入同样也会不尽如人意,但是即便如此,在第一季度末,手头仍有足够的资金。

危机依然存在

总的来看, Model 3 的需求回升,而且手头也有足够的资金,但是面临的压力依然不少。

对于特斯拉的产能,我并不担心,我更关心的是「质」。特斯拉现在秉持的一点就是「快」,追求快速生产,压榨周产量,品控等环节控制的不是很好,进而导致质量问题。这一点已经很明显了,微博上已经有很多提了 Model 3 的车主在抱怨特斯拉各种做工问题。短期来看,为了更健康的现金流,这样做也无可厚非,但是长期下去,对于特斯拉的品牌形象会有所损害,这是需要考虑的地方。

关于交付,我想在经历过第一季度的困境,整个交付团队抗压能力也会逐渐提高,处理起来也会更有经验。但是有一点需要注意的是,随着交付量的提升,特斯拉的服务体系也应该尽快完善起来,原因我想大家都懂。

从这次交付报告来看,特斯拉在第一季度实现盈利是没戏了,那么,你猜第二季度特斯拉能不能实现盈利?


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来源:geekcar

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