在中国车市寒冬之时，选择迎合中国消费者的口味无疑是明智的决策。

自主品牌现在主抓的重点多数在于提高智能化与舒适性以及设计更好看的外观，从而带来更高的性价比。如今法系车代表品牌雪铁龙也是看上了这一方式，在对云逸 C4 AIRCROSS 更换斑马系统之后，距首次见面已长达四年之久的 C3-XR 终于迎来了它的中期改款。

价格是重点之一

本次中期改款的 C3-XR 提供了 1.6L 和 1.2THP 两种动力、搭载 5 速手动和 6 速手自一体两种变速箱的四个车型。

这辆 C3-XR 的售价区间为 9.48 -11.58 万元，同级别的竞争对手将会是自主品牌的吉利缤越，以及合资品牌的缤智、XR-V 等车。

作为一辆入门级 SUV 车型，同时也是一辆入门级雪铁龙来说，不到 12 万的售价还是容易让更多人接受的。

中期改款，改了哪些？

最明显的变化就是新 C3-XR 从里到外做了一次大「整形手术」。

1. 外观：新 C3-XR 采用了东风雪铁龙家族式外观，灵感来自雪铁龙 C4 Cctus 概念车。与老款相比新 C3-XR 变得更加圆润、更加有活力，雪铁龙 SUV 家族的设计元素「圆角矩形」在天逸与云逸车身上使用后，终于加在了新 C3-XR 车型上。不得不说，这「圆角矩形」的撞色设计让整辆车显得俏皮了许多。

新 C3-XR 的前脸看起来像一个「缩小版」的天逸。

（天逸 C5 AIRCROSS 前脸）（新 C3-XR 前脸）

2. 内饰：新 C3-XR 的外观像是天逸，但内饰却与云逸几乎毫无二致。同样的空调出风口、同样的「法式箱包」中控设计、同样的 9 英寸中控屏幕。

（云逸 C4 AIRCROSS 中控）（新 C3-XR 中控）

新 C3-XR 从中控到座椅有着随处可见的撞色设计，而且采用了皮质与织物的拼接的座椅。

3. 智能化：新 C3-XR 搭载了一块 9 英寸的中控屏幕，采用触控和语音两种交互方式。并且搭载航盛提供的车机系统，内置科大讯飞的语音识别以及高德地图车机版，并支持百度 CrLife 车机手机互联。

主打多维空间？

新 C3-XR 主打的是多维空间，它保留了 2655 毫米的轴距，让车厢空间和腿部空间足够富余。后备箱的空间是 420L，放倒后排座椅能够扩展至 1280L，无论是日常外出的常备用品存放，还是旅行时塞几个大号拉杆箱，空间都是比较充足的。

驾驶是不可或缺的一点

驾驶方面，新 C3-XR 搭载了 Grip Control 智能多路况适应系统，包括公路、沙地、雪地、泥地、 ESP 关闭 5 种路况模式，以及 HIB 高强度安全车身以及 HAC 上坡辅助系统。

新 C3-XR 能够轻松应对所有城市路况，并有轻度的越野能力。

写在最后

新 C3-XR 的成功上市，进一步完善了东风雪铁龙 SUV 家族，与天逸、云逸一起覆盖更多的 SUV 细分市场。

但就近两年而言，雪铁龙 C3-XR 的销量不尽人意。为了更加迎合国内消费者的「口味」，雪铁龙 C3-XR 也做出了明显的改变。这次中期改款能否打赢翻身仗，还得看消费者对这个百年品牌所作出的努力是否认可了。

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