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2019CES收官:驾舱升温,自动驾驶很燃,低调的中国企业很自信

亿欧

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作为世界最大的消费类电子产品展会——CES已经成为汽车电子发展的风向标。在CES2019上,自动驾驶依旧是重头戏,智能座舱意外的成为焦点,汽车制造商、零部件商们毫不意外地带了最新设计的自动驾驶概念车和智能驾舱。当前,新一轮信息技术革命正冲击整个汽车行业,“电动化、智能网联化”成为越来越多汽车的标签。

历年CES展会都会云集当前头部的传统消费类电子厂商和IT核心厂商,他们会带来自身研发新技术、新理念、新产品,即便一些产品和技术距商用落地还有段距离,可CES作为展示高科技水平及倡导未来生活方式的窗口,对来自全球领先的技术厂商依然充满着吸引力。

CES作为消费电子企业展示成果的舞台,众多大牌车企和汽车零部件供应商都会使出浑身解数“争奇斗艳”,主机厂、汽车零部件以及其他跨领域的头部企业在2019CES如约而至。亿欧汽车整理了本届CES上部分车企及汽车零部件商公开发的最新产品,仅供大家参考。

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外资企业争相布局中国市场

中国企业在本届展会上显得很“低调”,大概受到中美贸易摩擦的缘由,没有了去年“出征”CES时雄赳赳气昂昂的“高调”,据了解,相较去年参展的中国企业数量今年大缩水,不过“走出去”的一些企业还是很自信。通过CES上的合作,不难看出随着中国在国际社会上的影响力变强,一些国际企业都开始越来越重视中国市场,企业之间的合作变得更加频繁。

如今年CES上,宝马、博世两家外资企业都宣布与阿里的天猫精灵展开合作,借助天猫精灵的AI语音交互技术和内容服务,迎合中国用户习惯,展开对中国市场新一轮的布局;Mobileye除了与北京公交集团、北太智能达成合作,又宣布了和长城汽车的战略合作,自Mobileye进入中国后,将公交车作为首选落地的场景之一,先后与宇通、上海锦山汽车客运达成合作,接连牵手中国企业,看来Mobileye势必要在中国市场大施拳脚了。

亿欧汽车认为,虽然在今年CES上中国参展企业数量不如去年,但是中国企业的存在感丝毫不弱,袪掉噱头之后,中国企业用实用创新的技术产品赢得国际市场的认可,中国利好的政策和庞大的市场体量也引得外资企业争相布局。

5G商用在即,智能驾舱先行,自动驾驶落地还有多远?

近年来,无论是AWE,还是CES,都少不了5G相关的话题,在企业的展台上随处可见“5G+”应用案例或解决方案。

随着技术发展,附加在驾舱里的功能越来越多,超大的中控显示屏、沉浸式交互娱乐系统、情感驾驶系统等将未来的智能驾舱打造成了驾驶员的“第二生活空间”。智能驾舱在现有条件成熟之下,可以商用到现阶段各类量产车型上,智能驾舱或将率先成为5G商用后的受益者,因此,在今年2019CES上现代日产、红旗以及高通等企业纷纷都在智能驾舱上大做文章。

而面对5G即将全面启动,自动驾驶技术供应商们自然不会放过宣传自己产品的机会,大家讲自动驾驶也都变得更有底气。5G商用化后,汽车将会是受到影响最深的产业之一,自动驾驶系统将智能摄像头、激光雷达以及传感器等收集到的实时数据传送到云端平台,经过AI算法快速分析进行决策,实时远程操控汽车。如果车企及汽车零部件商们在5G+AI的布局中落后,很可能因为跟不上时代的节奏而被淘汰。

1月10日,工业和信息化部部长苗圩表示2019年我国将进行5G商业推广,一些地区会发放5G临时牌照。未来,80%的5G设施将用于无人驾驶汽车等物联网,20%用于人与人之间的通讯。

当前,5G的“一举一动”,牵动着产业创新者的神经,5G的“高带宽、低延迟、高可靠”将促发汽车产业快速升级和迭代,自动驾驶时代也将离我们越来越近。而由于汽车行业显著的特点就是产业链长、覆盖面广,想要尽快实现自动驾驶需要包括政府在内全行业人共同来努力。

来源:亿欧

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/85874

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