在各种大大小小的汽车展览上，不论是主办方还是汽车厂家，都会十分卖力地推广新能源汽车。无奈现实中，绝大部分的消费者并不买账。这背后很大程度上是《节能与新能源汽车产业发展规划》迟迟未能出台”惹的祸”。业界一致认为，《规划》应尽快推出，这样各方就可以走上一条发展之路，否则将最终影响到汽车产业的发展。

　　在刚刚结束的烟台第七届国际车展上，5天销售了9102辆汽车。但是，新能源汽车的贡献率少得可怜，只订出了5台车。

　　日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯-戈恩：在中国市场，除非政府能够向消费者提供激励措施，否则我不认为日产聆风能够在中国获得成功。

　　各大车企在新能源汽车领域剑拨弩张，纷纷表示将主攻新能源汽车领域。

　　随着全球油价的不断攀升以及全球变暖日趋严重，谁先抢占了新能源车市场，未来也许会引领新的一轮汽车转型浪潮代表着汽车行业未来的新能源汽车，一直是众汽车厂家不容忽视的热点。只是经过多年的发展，新能源汽车仍是一幅蓝图，与普罗大众有着不小的距离。原计划于去年底颁布的《节能与新能源汽车产业规划(2011~2020)》至今仍在胎中。汽车新能源产业发展，一直是业内关注的焦点。最近，温家宝总理还针对国内新能源汽车产业规划的政策务虚及现实乱像进行了”点名”。这也代表着，新的规划出台后，很可能会针对系列”乱像”出应对招数，并且将会更加务实。

　　消费者不饮”头啖汤”

　　在各种大大小小的汽车展览上，不论是主办方还是汽车厂家，都会十分卖力地推广新能源汽车。无奈现实中，绝大部分的消费者并不买账。在刚刚结束的烟台第七届国际车展上，5天销售收入9.8亿，5天有超过20万的观众参与，买走了9102辆汽车。但是，在这些喜人的数字当中，新能源汽车的贡献率少得可怜，只订出了5台车。有当地的媒体称，”叫好不叫座的新能源车成了车展的‘弃儿’。”这并不是偶然现象。作者采访了不少广州的消费者。他们纷纷表示，新能源汽车毕竟是个陌生事物，不知道安全性和质量怎么样，而且价格也不算便宜。”至于有多节能，也是听说而已，没人试过。”

　　而当初由于看好且自信最有优势做好新能源车(电动汽车)而进入汽车领域的比亚迪，新能源业务并不顺利。比亚迪回归A股时，招股说明书披露，新能源汽车总销量不足500辆，销售收入不足4300万元，仅占2010年汽车业务总收入的约千分之二。其中，插电式混合动力车F3DM共销售365辆，实现销售收入2944万元;纯电动汽车E6共销售53辆，实现销售收入1337.6万元。

　　日产电动车LEAF(聆风)去年12月上市，上市后，日产公司一直试图引入中国。按照原定计划，在今年引入广州和武汉两个城市进行示范运行后，将引入东风日产进行国产。但是，由于中国新能源汽车政策的诸多变数，日产的电动车计划也随之调整。

　　在LEAF在新的中期事业计划中，日产将在2015年实现电动车国产，并启用”启辰”品牌，这意味着引入国产电动车聆风的计划将被搁浅。

　　日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯-戈恩前不久告诉媒体，”在中国市场，除非政府能够向消费者提供激励措施，否则我不认为日产聆风能够在中国获得成功。”另一方面，有关新能源汽车的安全事件，也难以让消费者完全放心。据悉，在中国开展节能与新能源汽车示范推广后，今年已经发生两起纯电动汽车自燃事故。令市场对其安全性能产生疑虑。4月杭州纯电动车出租车自燃事件最终调查结果显示，事故起因是电池漏液未能及时发现，而非电池单体设计制造的质量问题。

　　因此，最近中国工业和信息化部等四部委发布通知，要求提高国内节能与新能源汽车示范推广安全管理，共计11点要求中，仅一点对整车及关键零部件设计、制造单位为市场提供安全可靠的产品提出要求。

　　”规划” 应尽快推出

　　目前，普通的民众对新能源汽车缺乏足够认识，而现有的新能源汽车又不能满足市场推广的调节;国内涉足新能源汽车研发的车企众多，但具有高技术含量并能够实现量产的车型有限;此外新能源车的技术及配套服务还不完善。此外在财政补贴方面，原本财政部曾计划出台1000亿人民币的财政补贴扶持新能源汽车，现在这一声音基本消失。

　　5月底，在中国科协第八次全国会议上，温家宝总理针对国内新能源汽车产业规划的政策务虚及现实乱象指出，”中国新能源汽车发展方向和最终目标并不十分明确。混合动力有一些技术进步，但技术上与发达国家还有较大差距;电动车开发刚刚起步，总体上还处于摸索和跟踪国外技术阶段，主要设备和材料都依靠进口。”对于发展新能源汽车下一步要集中解决哪些问题?包括技术路线问题、关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题，总理要求”都必须尽快明确下来”。

　　面对温家宝总理的”点名”，新的新能源汽车产业规划也做了相应的调整。一位中国汽车工程学会的资深消息人士就表示，颇受行业诟病的新能源汽车市场发展目标的数字设定，以及中央财政补贴和政策扶持部分，会有一些调整。

　　业界一致认为，《规划》应尽快推出，这样各方就可以走上一条发展之路，否则将最终影响到汽车产业的发展。

　　车企兴起研发热潮

　　虽历经数次社会民意及部委意见征求，”汽车产业规划”仍迟迟未有定论。随着新能源产业发展规划的即将出台，各大车企在新能源汽车领域剑拨弩张，纷纷表示将主攻新能源汽车领域。

　　毫无疑问，德系豪华车在新能源汽车方面已有长足发展。早在2008年，上海通用就提出”绿动未来”新能源战略。今年8月底，上海通用还推出了其新能源量产车型————国产别克新君越H ybrid中混轿车，该车燃油经济性比普通汽油版车型有20%的提升。按照上海通用规划，到2012年，上海通用将拥有”零油耗、无排放”的氢燃料电动汽车。

　　同样的，今年七月份，大众汽车在国内市场针对旗下4款应用电驱动技术的车型进行技术展示和试驾体验。这包括： Up! 电动车(Up! blue-e-motion)、电动车(Golf blue-e-motion)、朗逸电动车(Lavida blue-e-motion)以及新款途锐混合动力车型。

　　不甘示弱，日系三大车企宣布将正式进军新能源汽车领域，并将引进混合动力等新能源汽车。不过，也有业内人士指出，目前各个车企的新能源汽车发展方向并不一致。不过随着全球油价的不断攀升以及全球变暖日趋严重，越来越多的购车者选择购买混合动力车型。所以谁先抢占了市场，未来也许会引领新的一轮汽车转型浪潮。

　　( 编辑/董海荣 )

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