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哈弗强势回归,吉利热度微降,简评10月SUV销量前20名

盖世汽车

10月,作为金九银十的第二个月,各家车企都在抓住旺季冲击销量,SUV榜单上各品牌喜忧参半,哈弗在官降持续发酵后以王者的姿态强势回归,而一直风光的吉利几款SUV车型排名有小幅度下滑。长安在蛰伏许久之后终于凭借CS55再次杀入前10,而凯迪拉克XT5则历史性的突破万辆,并跻身前20榜单。

10月SUV市场最耀眼的明星当属哈弗H6,在经历了多个月与第二名的鏖战后,哈弗H6在该月卖出了41132辆,与第二名大众途观差了一个CS75的销量,终于再次以压倒性的优势俯视所有车型君临销量榜单。不止如此,哈弗H2也卖出了15094辆,许久之后再次出现在前20中,加上销量12275辆首次出现的哈弗M6,仅这三款车型销量就近7万辆,中国SUV领导品牌终于再次实至名归了。官降和官方优惠的威力可见一斑,虽然完成年度销售目标依然机会渺茫,但起码让人重试对哈弗的信心,只是早知如此何必当初,弱势早点放下身段优惠降价,是否年度目标仍有机会达成?

在哈弗最困难的时期,吉利是自主车企中SUV市场的领头羊,曾经多个月SUV销量超过哈弗。但如今面对哈弗降价刺激带来的销量高速回暖,吉利却显露出一丝疲态。虽然SUV整体上销量波动不算大,但相对的排位却下降了不少,10月吉利博越售出20247辆,仅列SUV销量排行的第6位,从7月以来,博越的名次以3-4-5-6的成绩依次下滑。自16年以来博越上市已近两年半的时间,产品竞争力确实没有当年那么强了,好在吉利也看出了这个问题,19款中期改款已经申报工信部,预计19年上半年就可以上市重振竞争力了。

而与博越搭配的帝豪GS、远景X3和远景SUV则排名下跌到18、19位和20位,10月分别售出12025辆、10546辆和10090辆,应该说三车销量是比较稳定的,不过排名下跌也说明市场整体在涨而它们已经达到上限了,就能卖这么多辆了。事实上这三款车一个紧凑级两厢跨界车,一个小型车硬改SUV,还有一款老车装修了卖。这也是之前吉利SUV销量超过哈弗时文章谈到的问题,吉利的SUV销量除了博越外多靠低价或是跨界车撑起来,而真正的SUV主力市场并不见得比哈弗强,当哈弗真正也把价格降下来后,吉利就没那么大优势了。不过博越缺少正牌主力SUV帮手的情况可能即将迎来改变,吉利全新小型SUV缤越上市后订单火热,而无论轿跑SUV还是中型SUV申报图和测试谍照都在不断透露,好消息是吉利正在积极的解决问题。

18年对于长安汽车来说并不算好过,这点从每月销量快报的形式都可以看出,本应像同为上市公司的吉利长城那样快报中公布详细车型销量,然而上半年长安就只报总销量和个别好看的车型销量,总销量还以各种文字游戏来掩人耳目,到了10月,干脆连总销量都不报了,只报1-10月销量。好在长安目前势头实在逐渐复苏的,10月CS55就重新冲进了阔别已久的销量前10,卖出了17034辆。而且更大的好消息是,长安高层调整,要换领导了!很多长安的粉丝都明白,长安目前的滑坡跟一汽调来的领导有不小的关系,正当长安当年如日中天的时候,为了拯救一汽,长安和一汽的领导进行了互换,结果是一汽乘用车没见起色,长安却走了歪路,夸张而又任性的家族前脸,奇怪的车型布局定位,险些毁掉了曾经的自主老大。希望新调来的领导能让长安走向正轨,先把雷克萨斯前脸换了吧,10个人9个并不觉得好看呀。

来源:盖世汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/81629

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