文 | 董楠

在经销商眼中，2018年的豪华车市场是一首“冰与火之歌”。一面是在车市开始出现负增长时，豪华品牌仍然保持着两位数增长；一面是，豪华品牌终端价格开始出现松动，“以价换量”正在维持着这个看似繁荣的局面。

在这样复杂的市场局面中，10月，英菲尼迪在中国的合资品牌传出捷报：东风英菲尼迪迎来首个“最佳”10月，销量达到4469辆，同比增长7%。而为东风英菲尼迪贡献最大销量的是今年6月推出的换代车型QX50,10月销量达到1872辆，同比增长超过两倍。

QX50作为英菲尼迪多年来的重磅国产车型，在6月上市之初，就面临BBA在中型SUV市场全面发力的一年。

作为英菲尼迪5年5款国产车型的首款车型，QX50以同级别最有竞争力的定价迈出了第一步。

对于这款战略车型，英菲尼迪对其的定位是：QX50是英菲尼迪最重要的战略车型，也是接下来英菲尼迪在中国市场的本土化生产迈出的最重要一步。

6月上市之初，汽车产经网在QX50换代上市时曾表示，这款最重要的战略车型，将成为带领东风英菲尼迪走出困境的关键，4个月后，东风英菲尼迪迎来了这一时刻。

在这期间，东风英菲尼迪在渠道上全面革新，并将重点放在经销商盈利上。

官方数据显示，2018年，东风英菲尼迪在国内重点城市（上海、北京、长沙、青岛、广州、重庆、苏州、杭州、南通等）新增11家经销商网点，目前全国经销商数量已增加至129家。在包括奔驰内的位于顶端的豪华品牌在全面扩张渠道时，东风英菲尼迪选择了更为谨慎的扩张策略。

同时，东风英菲迪更加聚焦经销商盈利。据了解，除定期培训、服务质量体系建立、评分体系建立之外，东风英菲尼迪将建立平衡计分卡管理系统，助力重点经销商提升与风险经销商管理，通过经销商盈利管理项目与未来零售项目，实现全国经销商盈利水平明显提升。

随着国产车型计划逐年展开，以及2021年新能源车型加入产品矩阵，东风英菲尼迪的产品序列将得到一次扩张。

这个在中国市场走的略慢的豪华品牌，正在慢慢的找准节奏。

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