第一电动网讯：在9月2日至4日举行的”2011中国汽车产业发展国际论坛”上，财政部经济建设司处长向弟海表示，10月1号起实施的新节能汽车补贴政策门槛将提高，要求百公里平均油耗从现行的6.9下降到6.3升，这意味着将来如果补贴门槛提高，目前上榜的节能车型中将有超过70%无法入选。
向弟海说，现行的补贴政策计划执行到9月30号，从10月1号起实施新的节能汽车补贴政策。目前所有上榜的节能补贴车型中，百公里综合油耗小于或等于6.2L的车型只占25%左右。也就是说，将来如果补贴门槛提高，有超过70%的车型将无法入选。
但吉利集团公关总监杨学良并不担心，因为目前汽车销量稳定，补贴对销售的拉动作用不大。”这个车市发展比较稳定，补贴对整体销售的作用有多大也不好说，企业还是应该把精力发在核心竞争力上，而不是指望补贴。”
目前，我国对百公里综合油耗在6.9升以下的汽车实行3000元节能补贴，享受补贴的车型达到427款。
此外，此次会议中，出台时间一拖再拖的《节能与新能源汽车规划》也是媒体关注的一大焦点。只要有工信部副部长苏波出现的地方总有几十个作者围堵，苏波表示，一些媒体关于节能与新能源汽车规划的报道里有一些误解，节能与新能源汽车路线等意见，各部委意见高度一致，已经报批国务院。
但中国汽车技术研究中心主任赵航却并不那么乐观，他认为规划有流产的可能。”规划已经几个部委讨论过了，已经报到国务院了，但是什么时候批说不清楚，现在有些大的方向，目标还没讨论清楚，也可能不出台，这种可能性也有。”
( 编辑/张翠翠 )
来源：和讯网
作者：综合报道
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