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A00级销量6月首次负增长,微型电动车大势已去?

宋爱菊

A00级微型电动车的销量急转而下。

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乘联会数据显示,2018年6月A00级纯电动乘用车销量为16726辆,同比去年6月的22161辆减少25%,环比5月的44926辆下降高达63%。这是A00级微型电动车自2017年以来,首次出现同比为负的情况。

A00级电动车销量主要受政策因素影响

A00级微型电动车销量走势图中的两个转折点均与政策密切相关。第一,2017年11月底,2018年新能源补贴调整方案流出,200公里以下的A00级微型电动车面临补贴大幅减少甚至零补贴风险,因此在2018年2月12日新的补贴政策出台前,1-2月的A00级车型销量下跌至1万多台;

第二,2018年新补贴方案出台后,由于设定了过渡期,明确规定在2018.2.12-6.11日,期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准(财建〔2016〕958号)的0.7倍执行,因此2018年3月的销量大幅拉升至近3万台,由于6月12日执行2018年补贴方案,A00级车型销量再次被腰斩。(过渡期车型分析详见《2018年补贴分三阶段执行不同政策,何时购买新能源车最划算?》

可见,A00级微型电动车的市场发展深受政策影响。由于微型电动车搭载电池度数有限,在续航指标一项很难保持优势以获取高补贴,那么在政策红利不再的情况下,微型电动车是否将走向暗淡?

分时租赁市场或将成为A00级微型车新增量空间

“A00级微型电动车的发展要分两个层面来看,在私人领域,长远来看,我认为它的走向将和传统燃油车一致,比重将不断减少,但整体占比会比A00级燃油车的市场份额高一点;在分时租赁领域,A00级电动车市场份额或许能占到50%以上。” 奇瑞新能源市场部长卢华平表示。

卢华平认为,A00级微型电动车不会消失,它的发展取决于私人和共享出行市场,尤其是正在兴起的分时租赁市场,将成为新的增量空间。以奇瑞eQ为例,2017年该车型累计销量为25784辆,是2017年仅次于EC系列的热销车型,据卢华平介绍,奇瑞eQ在2017年近一半的销量由分时租赁市场带动。2018年, EVCARD等分时租赁公司意向采购超一万台的奇瑞eQ车型,一系列的市场表现,使得卢华平看好A00级车型在共享出行领域的发展。

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同样看好分时租赁新增量空间的还有北汽新能源。“北汽EC系列车型是单品销量第一的车型,同时也是适合分时租赁市场的车型。” 在7月20日举行的2018《财富》世界500强发布会上,北汽新能源总经理郑刚表示,分时租赁市场正在逐步升温,北汽接下来将推出EC3的升级产品,坚守A00级细分市场销量冠军地位。

作为全球最热销的A00级电动车,北汽EC系列至今已霸榜一年零四个月,但在乘联会公布的6月份销量十八强的车型名单中,EC系列却不见了踪影,而是被A0级的北汽EX系列产品取代。北汽新能源首席品牌官胡恩平表示,EC系列产品中的EC180、EC200等已进入停产阶段,升级换代的产品正在准备,比如EC系列中的EC3或于今年8月底推出,因此EC系列未进入榜单的情况是暂时的,有着国民车之称的EC系列车型将持续存在。

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就6月乘联会的销量榜单车型看,仅有奇瑞eQ、江铃E200华泰EV160等3款A00级进入前十强,而从以往的前十强榜单看,A00级通常占到7款车型。不过这一情况很有可能是暂时的。

“6月12日之后,2018年新政正式实施,在此期间主机厂的A00级产品进入调整期,会有一段时间的市场真空期,长期看,该细分车型的发展空间依然很大。” 全国乘联会秘书长崔东树认为,A00级电动车满足人们的日常出行代步需求,尤其是切合三线城市以下的消费市场,价格也符合人们的预期,私人领域依然会是A00级占比较大的市场空间。

另外,崔东树预测,虽然在续航、比能量等各项指标压力下,A00级车型有短暂的价格提升,未来将基本回归到6万元左右,符合私人领域的消费水平,因此,A00级在私人领域的发展空间不可低估。

在分时租赁领域,短期看,A00级微型车或有较大占比,但长远来看,该领域还是中大型新能源汽车的市场,微型车远不能占据50%的份额。

综合以上分析来看,A00级微型电动车的发展空间依然被看好,但市场比重会有较大幅度的下降;未来该车型的发展将主要面向私人领域和共享出行市场,但这两个领域谁能拉动更多的销量,尚不能下定论。

来源:第一电动网

作者:宋爱菊

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/73000

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