毕马威中国科技行业主管合伙人吴剑林在记者专访时表示，自动驾驶可能是中国汽车科技企业迅速赶超的机会，2025-2030年中国将可能成为自动驾驶方面的领导者。　　

有望成为自动驾驶领导者　　

近日，毕马威中国发布了《中国领先汽车科技企业50》榜单。毕马威调研发现，在50家企业中，智能网联类公司占比最高，占总数的60%。　　

2017年，受技术发展、政策和资本驱动，大量公司尝试落地场景，自动驾驶产业进入爆发期，成为汽车行业未来发展核心方向之一。　　

吴剑林称，国内自动驾驶方案相对集中在某些可以商业化的特定场景或者封闭场景中，比如停车场、园区、矿山等，部分公司已经在城际物流或高速公路场景中进行路测。自动驾驶技术在中国正在快速发展，不少中国科技企业计划在2021年或2022年基于特定场景实现L4级别自动驾驶。　　

吴剑林认为，中国自动驾驶技术的发展有赖于特定道路环境的场景数据的积累、软件及算法的优化和专用芯片及运算能力的提升等技术方面的不断积累。此外，激光雷达、毫米波雷达、视频摄像头等方面技术的发展，尤其是激光雷达领域国内已经开始出现可以与国外同行竞争的公司。　　

“中国在自动驾驶领域的汽车科技企业未来将会得到长足发展，中国有望在2025年-2030年成为自动驾驶领域的领导者。”吴剑林说。　　

传统车企加快创新转型　　

对于传统车企面临的挑战，吴剑林认为，未来汽车将超越消费品和移动工具的属性，成为内容与服务的载体。不愿沦为代工厂的车企，面临着向行业利润微笑曲线的两端转型的抉择，或将成为自动驾驶、新能源核心技术的掌握者，或将成为面向用户的服务整合者。　　

吴剑林表示，在行业升级路径中，汽车电子硬件、智能操作系统、客户需求快速响应的管理机制、新零售模式、共享出行方案等新技术、新模式都有别于传统车企，对车企传统的模式提出了诸多挑战。“创新将是未来的唯一出路，亟须作为车企高管们的首要执行战略，否则将可能举步维艰。”　　

目前，多家整车厂在面对生态变革时加快了创新战略转型的脚步。奔驰、宝马、上汽、北汽等车企都在积极建立开放创新平台。“一方面，促进内部创新，以内部创新机制建设，培养企业创新人才，增强创新原动力，一些车企甚至还在尝试通过混改来提高内部创新。”吴剑林表示，“另一方面，车企通过开放创新平台布局创新领域，把握创新趋势。不仅仅以收购或投资的方式在相关领域布局，更积极成立孵化器或加速器，与创新创业生态的参与者合作，了解创新趋势，吸引优秀创新项目；通过技术合作、试点项目、成立合资企业等多种方式，与汽车科技创业公司合作。”　　

吴剑林认为，企业间合作呈网络化趋势，以往整个汽车产业链的成熟结构正在被逐渐打破，不同环节企业也在相互合作，智能网联、电动化、出行服务、后市场等领域的创新将发生叠加效应，加速汽车产业升级。

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