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蔚来ES8全球首撞,全铝车身表现如何?

每日汽车 冯金刚

日前,有网友拍到,一辆蔚来ES8大众汽车发生一起碰撞事故。从图片可以看出,这辆大众汽车面朝蔚来ES8,前脸有碰撞痕迹,具体受损程度未知,而蔚来ES8右侧轮眉黑色饰条已经脱落,前脸受损程度也未知。

由于蔚来ES8要等到3月份左右,才会正式交到用户手中,所以这款车应该是厂家路试车。综合来看,此次事故应该是ES8的全球首撞,也是中国互联网汽车首撞。

ES8的碰撞为何引人关注?

熟悉蔚来汽车的应该知道,相比其它互联网造车铺天盖地的生态、互联网基因和无人驾驶等先进理念宣传,蔚来汽车更乐于宣传一些传统核心技术,比如自适应空气悬架和全铝车身等。尤其是军工级7系全铝车身。7系铝号称铝中的“战斗铝”,常被用于飞机起落架,以及战斗机机身等需要最高材料强度的部位。资料显示,有了7系铝的加持,ES8的整车扭转刚度达到44,140 N•m/deg,而这一强度足以媲美顶级超跑的扭转刚度,理论上整车更安全坚固。

轻便、坚固、省油、省电与操控好,这些都是全铝车身的优点。但是,全铝车身也有个致命弱点,那就是一旦发生碰撞,将很难修复。

因为铝和铁比,更容易熔化,铝一旦变形会比钢板更难复原。如果像修钢板一样加热然后再整形的话,结果就是铝材进一步变形,就算强行修复也会在之后出现裂纹和断裂,会对外观美感产生一定影响。所以当出现严重碰撞的时候,与其去修复不如整体更换,这是比较严重的需要整体更换的碰撞情况。如果是非常轻微的擦碰,也并非说一定要换整块铝板,只不过整形起来同样比钢材要麻烦些,只能让有经验的技师对创面进行轻敲,很缓慢地尽量回复原装。

所以,此次ES8发生碰撞事故,也是警醒那些翘首以盼的消费者,以后要好好照看这个金贵的“躯壳”,避免发生碰撞,一来修复麻烦,二来经销商店面稀少。

对于消费者来说,ES8的碰撞维修是个麻烦,但是对于蔚来来说,如何确保提供充足维修店和技师是摆在目前的问题。据悉,蔚来目前仅在北上广深杭等一线城市布局了数个用户服务中心,其中部分城市仅有一个。可以预见,如果3月份迎来交车高峰期,蔚来将很难提供预期的售前和售后服务。

来源:每日汽车

作者:冯金刚

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/61939

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