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20多位车企掌门人杭州论新能源车未来

国际新能源网 综合报道

  昨天,20多位车企掌门人齐聚杭州,论剑中国节能和新能源客车示范应用高峰论坛

  他们掌管的企业,造出了中国九成以上客车,与他们展开对话的,是国内顶尖汽车专家、国内主要城市公交集团老总。

  今年1月21日,众泰2008EV纯电动汽车在杭州批量上市。填补了中国乃至全世界纯电动汽车民用化领域的空白

  选择杭州,因为它是全国首批13个新能源示范城市之一。

  汽车业达人们期望找一个答案:未来中国,汽车该用什么做能源?

  浙江可能会提前进入油荒

  石油指望不上了哪种新能源更靠谱?

  2009年,是一个令中国汽车人骄傲的年份,中国汽车产销首超美国,成为世界第一汽车生产国。

  国家863计划节能和新能源汽车重大项目专家组组长王秉刚会上发问:这样一路狂奔,10年、20年后,谁能为中国汽车加油?

  这并非耸人听闻。

  据权威预测,10年后,中国汽车保有量将达2亿辆,每千人拥有汽车近150辆;20年后的2030年,中国人将拥有4.5亿辆汽车,按那时的人口测算,每千人拥车300辆。以三口之家计算,那时的中国将基本实现户户有车。

  每千人拥有300辆车,在当今世界,并不算啥高水平,美国已达700多辆,日本500多辆,300辆充其量是现在欧盟国家平均水平的一半。

  吉利沃尔沃汽车公司研发的插电式混合动力车。这项技术将使用一个电池组驱动一台零排放电动机。电池可通过普通的家用墙面电源插座充电,此外还可通过行驶过程中刹车时的能量充电

  另一个事实是,当前中国每辆车年均耗油2.2吨,欧洲1.5吨,最低的日本是1吨,就算20年后,中国汽车的节油水平赶上日本,4.5亿辆车一年要喝4.5亿吨油。

  国际社会普遍认为,2020年后,全球石油产量继续增长的可能性就不大了。

  预计2020年后的中国每年自产石油1.8亿吨,进口量2.7亿吨,其中约2/3留给汽车用。

  4.5亿吨的需求遭遇2亿吨的供给,20年后的中国,一半以上的汽车喝不上油。

  相较全国,浙江石油供应吃紧的时间可能来得更早一些。

  据最新统计,浙江每百户拥有汽车已无限接近20辆,站在汽车社会的门槛上。车多的杭州,每4个人就拥有一辆车;义乌和温州,每2-3户拥有一辆车。

  昨天,中国工程院院士杨裕生领着全场嘉宾畅想新能源汽车。

  氢燃料为动力,搭载V8发动机的这款概念车拥有较长的发动机罩,因此其车厢内部空间的设置也就相对靠后,其车尾则十分短小

  1.普及氢燃料汽车白金上哪去找?

  氢气蕴含高能量,燃烧生成纯净水,被视作解决人类能源危机的终极能源。

  不过,在可预见的将来,这种终极能源的普及还见不到曙光。运石油能用槽罐车,储存、运输极易爆炸的氢气,至今没找到廉价便捷的办法;氢动力汽车系统复杂,维护起来很难办;车子的寿命也短,三五年就报废的车谁舍得买?

  最要命的是,地球上没那么多的白金。造氢气发动机,必须用铂,也就是俗称的白金做催化剂。每辆车需白金200克,中国年产白金4吨,就算全拿来造汽车,也只能供应2万辆————要知道,去年中国汽车产量过千万。

  2.纯电动车贵过宝马7系,怎么大众

  奥运、世博会期间,纯电动汽车亮相,这些完全不烧油的汽车,实现了尾气零排放。

  杨裕生认为,对于目前的中国,纯电动汽车只能作为概念车,向公众展示环保理念。

  电动汽车的背后,是这样一笔经济账:为给50辆奥运纯电动巴士充电,修建的充电站耗资7000万元;一辆电动巴士售价260万,贵过了宝马7系,为销售纯电动车,国家财政每辆车的补贴达50万元。

  城市公交车一般每天要跑200-300公里,纯电动车充一次电顶多跑150公里,意味着必须在城市的角角落落建充电站。试想,在停车位都难找的杭州闹市,到哪里找地皮建充电站,如果没有充电站,缺电的纯电动车就得四处趴窝。

  有人问,电池造大一些,电动车不就能跑更远么?然而,一旦电池容量变大,就会陷入一个逃不出的怪圈:电池容量增大,电池的体积、重量就随之增加,汽车车身变重后,跑同等距离,就需要更多电力,于是,汽车又呼唤容量更大的电池……

  3.插电式混合动力车50公里后你该怎么办?

  插电式混合动力车同样拥有两套动力系统:内燃机和电动机。它屁股后有个插头,充满电后,跑前面50公里,全用电,50公里后,则全靠烧油。

  杨裕生算节油账:这种车,如果跑50公里,省油100%;跑250公里,省油20%;跑500公里,省油只有10%。

  50公里就充电,看来,这种汽车的行动能力和电动自行车差不多,跑起长途来,电力驱动系统形同虚设。

  4.增程式电动车能省油一半多

  杨裕生看好最新出现的增程式电动车。这种车有点怪,它既耗电,也喝油,但只靠电力驱动。

  它的工作原理是这样的,车辆行驶时,一边消耗原先充入的电能,一边用小功率汽油发电机源源不断造出新的电能,相当于边开车边充电。这样,它的行驶距离和传统汽车相当,但省油能达一半多。

来源:国际新能源网

作者:综合报道

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/576

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