盖世汽车讯 日产汽车8月3日公布，依托经营状况改善与严格成本管控，今年第二季度实现净利润37亿日元（折合2,400万美元），去年同期，日产录得净亏损1,157亿日元。该公司仍致力于在截至2027年3月的本财年实现扭亏，达成三年来首次年度盈利。

此次也是日产自2024年4月至6月季度（当时净利润为286亿日元）之后，再度实现季度净利润。日产总裁兼首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在财报发布会上表示：“我们在第一季度看到了业绩向好进展的迹象。”

图片来源：日产

受益于推行包含裁员与削减开支在内的扭亏为盈计划，日产第二季度营收达2.96万亿日元，同比增长9.5%；营业利润达到778亿日元，而去年同期该公司营业亏损为791亿日元。

埃斯皮诺萨称，依托公司的Re: Nissan计划，公司本季度固定成本与可变成本合计节约600亿日元，上一财年日产已削减成本2,550亿日元。他还表示：“各项举措保障我们稳步推进目标，力争在本财年末累计完成5,000亿日元的成本削减。”

在盈利层面，汇率给日产带来350亿日元的正向贡献，主要源于日元兑美元贬值。日元走弱有利于日本出口企业将海外美元营收兑换回本币。同时，产品定价策略优化、销售费用下降也推动了日产公司销售表现改善。

日经旗下市场研究机构QUICK汇总的分析师预期显示，市场此前预估日产4-6月营收可达3万亿日元，且预计该季度仍将出现36.5亿日元的净亏损。

销量方面，日产4月至6月全球销量为70.1万辆，同比微降0.9%。依托美国本土生产的车型，日产在美国市场的销量上涨9.6%。此外，全新改款Kicks小型SUV等新车型需求旺盛，拉动该公司日本本土销量提升1.3%。尽管中国车市整体需求下行，但得益于近期N系列车型上市，日产在华销量增长7.2%；欧洲市场竞争激烈，叠加产品结构优化调整，日产销量下滑14.6%。

值得注意的是，近期日本西南部熊本县发生7级地震，同样对日产生产造成影响。

埃斯皮诺萨表示：“供应链已经受到一定冲击。”日产位于福冈县的部分组装生产线出现阶段性停产，初步预估产能损失约5,000台。埃斯皮诺萨称：“我们仍在梳理生产计划，评估恢复进度。”而近期日元快速升值，又为日产增添新的不确定性。

日产维持了5月发布的全年业绩预期不变：在截至2027年3月的本财年，其目标营收为13万亿日元，同比增长8.3%，净利润目标为200亿日元，而上一财年净亏损达到了5,330亿日元。

不过结合近期销售走势，日产下调了本财年全球销量目标至315万辆，较此前330万辆的预期下调4.5%，该目标数值基本与上一财年实际销量持平。

返回第一电动网首页 >