盖世汽车讯  7月22日，在 2026 中国汽车论坛人才分论坛现场，工信部人才交流中心副主任任利华结合当下产业现状，剖析了新能源汽车高速扩张之下的人才各类现实难题，同时对外介绍了一套完整的人才培育、对接落地体系，依靠多方协作化解行业招人、育人、留人的普遍难题。

现阶段国内汽车出海规模已经达到 509.6 万辆，新能源车出口同比翻倍，行业整体发展势头强劲，但人才供给跟不上产业升级节奏的问题愈发突出。

图片来源：2026中国汽车论坛

测算数据显示，2025 年新能源行业整体人才缺口将会达到 103 万，研发端的三电、智能驾驶人员十分稀缺，智驾工程师供需比例仅有 0.38，相当于三个岗位争抢一名合适人员；售后运维的实操技工同样处于紧缺状态。随着软件开始主导整车研发，兼具计算机、自动化、电子知识的跨界人才成了车企争抢的重点，不少企业选择在欧美、日本设立研发中心全球挖人。

而高校学科划分较为独立，学生在校大多只学习理论知识，缺少真实整车项目锻炼，新人入职之后企业还要花费大量成本二次培养。加上大厂不断吸纳优质人才，中小车企的用人压力进一步加大，仅凭企业自身很难改善这类行业共性问题。

对应这些行业痛点，工信部人才交流中心搭建起五维一体的全链条服务体系。依靠实地调研搭建人才需求数据库，联合多家车企制定统一的岗位能力标准，搭配 IITC 评价体系从理论、实操多维度考核人员水平。通过校园专场测评完成学生与企业岗位精准对接，同步开展企业领军管理者研修课程，完善行业管理人才储备。

任利华表示，十五五开局阶段，机构会细化智驾、车规芯片等细分领域人才画像，推动行业标准落地校园教学，复制校园测评模式扩大覆盖范围，依托政产学研多方合力，搭建长效的人才培养体系，为国内汽车产业向汽车强国进阶筑牢人力基础。

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