本期全球前沿汽车技术动向如下，如需更具体的内容与分析解读，欢迎订购盖世汽车研究院《全球前瞻技术情报》。

智能网联

安道拓推出ProForce Massage Flow座椅按摩方案

汽车座椅供应商安道拓宣布推出ProForce Massage Flow解决方案，进一步拓展其机械按摩产品组合。该方案基于其ProForce平台打造，采用全新开发的移动模块，显著扩大了按摩覆盖范围并能触及下背部关键肌肉群，目前已计划应用于两款中国OEM车型。

该系统采用基于平台的模块化弹簧式设计，能轻松集成到不同的前后排座椅框架平台上，有助于车企缩短开发周期。

盖世点评：方案看点在于通过纯机械结构突破了气动按摩的力度瓶颈。

宾夕法尼亚大学开发出SmartDJ文本驱动AI音频编辑器

宾夕法尼亚大学的工程师开发出AI音频编辑器SmartDJ，用户只需使用日常语言的简单指令即可修改沉浸式音频环境。

该系统专为立体声音频设计，能够更好地保留或重塑场景的空间结构，其潜在应用领域包括虚拟现实、游戏和声音设计。

盖世点评：利用自然语言简化音频编辑，降低了沉浸式声学设计门槛。

Stellantis升级互联服务 推出Connect ONE与PLUS两大服务包

Stellantis重组互联服务为两大服务包：购车自带且10年有效的Connect ONE，以及需续费订阅的Connect PLUS。

图片来源：Stellantis

Connect ONE包新增车主手机远控充电与预热功能；Connect PLUS则免额外费用集成亚马逊Alexa车家互联与被盗车辆精准追踪系统。

盖世点评：延长远控免费期有助于提升用户活跃度，并为软件订阅服务蓄水。

现代汽车集团发布新一代信息娱乐系统Pleos Connect

现代汽车集团发布新一代车载信息娱乐系统Pleos Connect，将首发于全新GRANDEUR车型，并计划到2030年普及至2000万辆集团旗下车型。

图片来源：现代汽车集团

系统配备中央大屏与驾驶员前方超薄屏，支持多任务分屏及三指手势交互。其核心集成基于大语言模型的Gleo AI语音助手，支持情境感知、多指令处理与区域定位；同时推出开放应用市场并提供“Pleos Playground”开发者API。

盖世点评：通过LLM深度控车与开放生态，现代旨在构建差异化的数字体验。

RAC Connected推出CalAmp CrashBoxx碰撞智能方案

远程信息处理平台RAC Connected推出AI驱动型碰撞智能解决方案CalAmp CrashBoxx。该方案可在几秒钟内向车队运营商提供第一时间损失通知（FNOL），实现商用车队的实时事故检测、事件重建和预测性损坏评估。

系统持续分析高分辨率运动数据，利用专有AI模型验证和分类碰撞事件以减少误报。其可在数分钟内评估车辆是否报废，并自动保存碰撞前后关键的远程信息及视频片段，提供碰撞速度和力度的清晰客观证据。

盖世点评：利用AI提升事故检测与评估效率，有助于车队理赔并控制欺诈风险。

International Motors推出My International数字化生态系统

商用车供应商International Motors推出My International数字化生态系统，通过桌面和移动端将车队监控、远程车辆功能、维护管理和经销商沟通整合至统一界面，新款卡车及客车标配五年订阅。

系统可无缝集成主流第三方远程信息数据，将实时车队状态与经销商服务系统同步。其支持燃油分析、远程门锁控制、OTA参数微调（如限速、怠速关闭）以及基于位置的地理围栏警报，打破了传统车队管理的信息孤岛。

盖世点评：核心在于通过高频高价值的数字化工具提升整车厂与车队的粘性。

Analog Devices推出A²B 2.0车载音频连接技术

半导体公司ADI宣布新一代A²B 2.0技术全面投入量产。该技术在保留传统A²B低延迟和菊花链架构优势的基础上，大幅提升了带宽并集成了以太网兼容能力，专门面向软件定义汽车（SDV）架构。

A²B 2.0全双工带宽提升4倍至98.3Mbps，支持多达119个上下行通道。其通过行业标准的OASPI接口实现以太网数据隧道传输，可复用现有A²B 1.0线缆，通过提高功能集成度使系统成本最多降低30%。

盖世点评：增强带宽并兼容以太网，满足SDV架构兼顾性能与系统降本的需求。

Microchip推出下一代单对以太网PHY收发器

微芯科技（Microchip）推出LAN878x和LAN888x系列单对以太网（SPE）PHY收发器，涵盖100BASE-T1、1000BASE-T1及双速版本。芯片硬件集成符合IEEE 802.1AE标准的MACsec安全机制，具备原生TSN支持，能提供确定性、低延迟的帧级机密通信。

该系列专为ISO 26262 ASIL-B设计，采用引脚兼容设计以方便硬件复用。

盖世点评：硬件集成加密与TSN，保障车载通信安全并减轻了主控芯片算力负荷。

Diodes推出四通道ReDriver 为下一代汽车智能座舱平台提供32Gbps信号完整性

Diodes推出车规级32Gbps四通道线性重驱动器PI3EQX32904Q，旨在优化PCIe 5.0、SAS4和CXL等高速总线的信号质量。

芯片基于SiGe BiCMOS工艺打造，面向GPU+CPU智舱架构，集成了可编程线性均衡技术，且在深度待机状态下功耗低于5mW。

盖世点评：优化了高速总线的信号完整性，为跨域大带宽数据传输提供硬件支撑。

专为儿童设计 通用汽车申请可调节坐垫专利

通用汽车申请了两项可形变车载座椅专利（US 2026/0116281 A1等）。该系统省去了传统笨重的加装增高垫，通过集成在原生座椅底部的旋转结构，一键切换常规配置和辅佐模式。

翻转后不仅能直接调整主坐垫高度，还能露出底部隐藏的脚踏板，为各年龄段儿童提供安全的机械支撑。

盖世点评：用原厂一椅多能的空间戏法替代二方外设，在简化舱内空间收纳的同时，为长途家庭出行赋予了更高的安全保障。

通用汽车申请头枕兼扶手专利

通用汽车提交了一项将乘员辅助把手直接整合至座椅承重构件的专利（US 12,617,326 B2）。

该方案在头枕侧面设计了隐藏式凹槽把手，且把手内部结构向下贯穿至座椅后背。这使乘客在上下车抓拽头枕时，载荷能安全传导至座椅总成中最强韧的骨架部位，避免车饰表面应力集中失效。

盖世点评：优化了特殊人群上下车便利性，同时利用承重导流构件避免了座椅蒙皮和头枕在长期生拉硬拽下的结构劳损。

哈曼推出AI驱动的车载卡拉OK平台Sing Drive

哈曼发布量产级车载互动歌唱平台Sing Drive。该平台依托超低延迟AI算法，能从任意流媒体通道或私人歌单中实时滤除歌曲原唱人声，解除对固定卡拉OK授权曲库的绝对依赖。

系统集成高阶回声消除和声学抑制，并在显示界面引入防分心免手操安全控制逻辑。

盖世点评：实时人声滤除打破了曲库限制，防分心控制兼顾了座舱娱乐与驾驶安全。

恩智浦与广达电脑合作 加速软件定义汽车的确定性区域网络化

恩智浦与广达电脑达成深度合作，推出面向SDV的确定性区域网络交钥匙方案。

方案依托恩智浦S32车规级处理硬件及TrustMotion MotionWise中间件，通过CI工作流自动化执行网络拓扑发现、调度方案配置及系统部署，消除了节点间端到端的通信时序抖动，并完美对接TSN网络。

盖世点评：软硬一体架构的打包输出，清除了SDV项目后期集成的系统风险。

Motive推出全新边缘AI功能

Motive推出全新边缘AI驾驶安全功能，涵盖疲劳监测、进食识别及轻微碰撞检测。该系统通过车载AI行车记录仪和计算机视觉技术，实时捕捉揉脸、打哈欠、持续进食等高风险分心及疲劳早期信号，无需额外添加硬件外设。

系统还将远程信息处理与边缘视觉算法相融合，能够精准捕捉侧刮擦、轻微追尾等传统设备易遗漏的剐蹭事故，并实时向管理后台推送附带视频和车况数据的警报，协助车队进行快速理赔和事故定责。

盖世点评： 抓取长尾轻微事故并前置疲劳红线，靠边缘视觉消弥车队管理盲区。

自动驾驶

法雷奥升级Smart Safety 360系统 推出大众市场高速NOA方案

法雷奥发布了Valeo Smart Safety 360（VSS360）系统的重大功能扩展，新增高速领航辅助驾驶（NOA）功能。该系统利用智能前置摄像头作为中央计算平台，为其他ADAS传感器提供支持，旨在将高端自动驾驶功能引入大众市场和入门级车型。

图片来源：法雷奥

通过与专用泊车ECU相结合，该平台移除了单个独立ECU以简化电气架构，使车企能够在不增加入门级车辆价格的前提下提供L2级自动驾驶。

盖世点评：法雷奥通过将前视相机复用为中枢脑，消减了独立ECU的硬件成本。

FocalPoint推出Precise+技术 恶劣环境下实现亚米级纯GNSS定位

英国FocalPoint推出Precise+技术，旨在解决RTK和PPP系统在复杂环境下失锁的周跳问题。该技术面向自动驾驶与ADAS需求，可在严苛环境下提供高精度定位。

方案将Supercorrelation技术扩展至载波相位领域，纯靠软件算法弥补信号缺陷。在树冠遮挡的基准测试中，无惯导融合的纯GNSS定位精度达80厘米。

盖世点评：纯软件算法降低多径干扰，无需硬件即可改善复杂环境定位精度。

Ouster推出REV8原生色彩激光雷达

Ouster推出全新OS数字激光雷达传感器系列Rev8，由新一代L4芯片驱动。该系列为全球首款获得专利的原生色彩激光雷达，其探测距离和分辨率较上代提升一倍，主要面向物理AI、自动驾驶及重工业应用。

Rev8嵌入富士胶片色彩科学，通过底层硬件物理原理而非软件实现数据融合，使每个点天生带有48位色彩深度与116dB动态范围，具备超低延迟。其中旗舰款OS1 Max最大探测距离达500米，并符合汽车级功能安全与网络安全标准。

盖世点评：原生色彩感知实现时空对齐，有助于简化融合流程并降低训练成本。

KAIST开发出受大脑启发的新方法让AI避免过度自信

韩国科学技术院（KAIST）研究团队提出一种受神经发育启发的预热策略，有望解决深度学习系统普遍存在的预测过度自信问题。该方法在实际部署中可有效匹配AI的置信度与准确度。

测试表明，完成预热的模型在后续常规训练中能大幅降低错误预测的置信度评分，同时具备高水平的“未知”输入识别能力。

盖世点评：无需复杂的后处理工程，仅靠底层预学习机制即可修正AI“不懂装懂”的硬伤，对自动驾驶、医疗诊断等高风险应用价值巨大。

MIT开发出无需移动部件的广角硅光子激光雷达芯片

麻省理工学院（MIT）研究人员开发出一种集成天线阵列的硅光子激光雷达芯片设计。

该设计旨在解决芯片式固态激光雷达因天线串扰导致视场角狭窄的根本缺陷，实现无移动部件的广角高精度扫描。

盖世点评：方案攻克了固态光学相控阵的视场角与噪声瓶颈。

Ansible Motion推出全新紧凑型驾驶员在环仿真器Delta T1 Sport

Ansible Motion推出赛车级驾驶员在环（DIL）仿真器Delta T1 Sport，罗拉汽车（Lola Cars）购入首台量产机支持电动方程式（Formula E）项目。

系统搭载获得专利的Triform运动系统，在2.4×2.4米的极小占地内实现高刚度、低动态质量的完整六自由度动作流，最大载荷达300公斤，并完美支持SIL与HIL组网。

盖世点评：缩小了高性能仿真器的空间占用，有助于降低中小车队的开发门槛。

Humanetics推出新一代ADAS测试平台UFOnext

Humanetics推出新一代ADAS测试平台UFOnext，以应对复杂高速的验证需求。该平台最高时速超140公里，完全契合NCAP 2026协议规范。

得益于其出色的高加速度表现，设备可大幅缩减测试所需车道长度；配有车载充电和热插拔电池，可有效消除工况切换的冗余停机时间。

盖世点评：满足NCAP新规并提高测试效率，可有效缩减场地占用与停机时间。

新加坡国立大学开发新系统 让机器人利用“第六感”进行无摄像头导航

新加坡国立大学利用“预期感知”框架开发出软体机器人本体感觉系统。机器人配备液态金属传感器，能够通过运动指令预测身体位移，并将预测数据同实时结构形变进行比对。

该机制可使机器人在0.4秒内区分自重动作与外部触觉，力向识别误差低于10度，现已成功通过免视觉迷宫与触觉交互测试。

盖世点评：依靠本体感觉实现免视觉导航，拓宽了软体机器人在特殊环境的应用。

研究人员开发出模仿人脑的AI模型 提高自动驾驶汽车夜间或雾中行驶安全性

西班牙瓦伦西亚大学研究人员开发出一种模仿人脑机制的全新AI视觉模型，旨在提升自动驾驶汽车在夜间或浓雾等恶劣天气下的行驶安全性。

团队受神经科学的“分裂归一化”机制启发，通过为传统深度学习模型添加特定算子层，实现了类似人类视网膜的“自动音量控制”效果。在真实欧洲城市街景与虚拟仿真测试中，该系统在恶劣能见度下的感知性能比常规模型提升了20%以上。

盖世点评：从仿生学路线另辟蹊径，用极低算力成本攻克了高阶智驾“夜盲与雾盲”的传统硬伤。

STRADVISION推出可量产的集成式ADAS感知平台

AI视觉感知技术公司STRADVISION宣布推出专为汽车OEM大规模量产设计的高集成度ADAS感知平台。

该战略通过将STRADVISION核心的视觉感知软件栈与业界领先的物理人工智能（Physical AI）系统深度融合，打造出一套统一且可立即部署的车载架构。

盖世点评：软硬一体的集成化方案，有助于车企缩短系统联调周期并加速量产。

u-blox推出两款汽车GNSS模块 支持ADAS和安全关键型应用的部署

定位与无线通信方案商u-blox推出两款针对ADAS和自动驾驶架构的专业化车规级GNSS模块——ZED-X20K与ZED-A20K。

两款模块采用引脚兼容设计，共享统一物理插槽，极大地精简了汽车制造商跨代车型或不同配置级别车型的差异化硬件开发流程。

盖世点评：引脚兼容设计简化了跨代车型的研发流程，有利于控制供应链复杂度。

HERE推出基于AI的位置智能解决方案Last Meter Guidance

地图定位平台HERE Technologies推出基于人工智能的位置智能方案“HERE Last Meter Guidance”，旨在攻克占据供应链半数以上成本的“最后一公里”配送瓶颈。

方案深度融合AI算法、自动化传感器数据与实际配送反馈闭环，能沉淀出高精度的“地面实况”数据。

盖世点评：将不确定性的步行和入口信息数字化，有助于物流车队提升首次配送成功率并降低运营成本。

研究人员开发出光可调谐偏振传感器 有望提升自动驾驶汽车精准度

韩国科学技术院（KAIST）Joonki Suh教授团队成功研发出自重构偏振传感器阵列技术。该成果发表于《Nature Sensors》，有望攻克传统视觉传感器无法区辨积水与沥青等边缘长尾路况的痛点。

团队基于外延原子层沉积工艺，将碲（Te）与二硫化铼（ReS₂）精准异质堆叠，其界面电子俘获效应可催生出不依赖外加电信号、单纯依靠光强及波长调控的“双极光响应”。该传感器还具备感算一体特性，在运动物体识别实验中准确率超95%。

盖世点评：偏振信息的引入补充了传统图像传感器仅能检测光强的局限。

新能源

LLNL研发3D打印互锁电极提高储能容量

劳伦斯利弗莫尔国家实验室（LLNL）利用设计优化与3D打印技术，开发出一种用于电化学储能的超厚（5.8mm）互锁电极，旨在攻克储能大容量与快释放之间的物理矛盾。

团队利用计算设计优化首次对双电极进行同时拓扑生成，并通过多材料微立体光刻技术进行打印。

盖世点评：借助拓扑几何结构平衡容量与释放速度，为储能设计提供新路径。

现代摩比斯开发出适用于所有电动汽车车型的PE系统

现代摩比斯成功自主开发出160kW级通用三合一电驱动（PE）系统，其最大输出相当于215马力，并计划于上半年完成小型车120kW级型号的开发。

图片来源：现代摩比斯

该系列通过标准化电机定子、逆变器核心组件与功率模块，使系统体积压缩近20%，质量功率密度攀升16%，全面覆盖各类EV车型需求。

盖世点评：动力总成标准化可适配多车型，利用模块化设计降低了全供应链成本。

东芝扩展80V N沟道MOSFET产品线 以支持48V汽车系统

东芝面向48V智能汽车架构推出符合AEC-Q101车规标准的两款80V N沟道MOSFET（XPH2R608QB、XPH3R908QB）。

两款管子采用最新U-MOSX-H微结构工艺，最低阻抗低至2.55mΩ。器件采用内置铜桥片连接的SOP Advance (WF)封装，侧翼可润湿结构大幅提高了流水线自动光学检测（AOI）的良率。

盖世点评：低阻抗配合利于检测的封装设计，兼顾了48V系统的降耗与品控需求。

韩国研究人员开发出固态电解质技术 改善锂金属电池低温性能并降低起火风险

韩国大邱庆北科学技术院（DGIST）联合多所高校，开发出一种可显着改善锂金属电池低温性能和防起火安全性的固态电解质技术。

研究人员通过在PEGDME基聚合物网络中原位引入氟化醚（FE）添加剂，利用分子间相互作用稳定了整体电解质的微观结构。

盖世点评：该技术兼顾低温与安全，且兼容液态产线，利于低成本量产。

更厚却更凉：KIMS开发出用于下一代电机的新型磁体技术

韩国材料科学研究所（KIMS）的Su-Min Kim和Jung-Goo Lee团队开发出“三明治结构晶界扩散与键合工艺”，可均匀提升厚磁体的整体磁性能并降低运转散热。

方案在磁体表面及层间界面涂覆低熔点轻稀土合金镨（Pr），引导扩散从厚磁体内部开始，保障了均匀的高矫顽力。同时，磁体内部构建的高电阻结构能有效抑制高速运转下的涡流发热，并将增强、绝缘与键合工序合而为一。

盖世点评：该技术将多道传统后处理工序合并，兼顾了抑制涡流发热与降低对昂贵重稀土依赖的工业需求。

南洋理工大学研制出的新太阳能电池有望将车窗变成发电机

南洋理工大学Annalisa Bruno团队开发出厚度仅约10纳米的超薄、半透明钙钛矿太阳能电池，不仅实现了行业领先的微型光电转换效率。

该电池采用热蒸发工艺在真空腔内直接汽化沉积，具有颜色中性且半透明（41%可见光透过率）特征，半透明版转换效率达7.6%。其能高效捕捉间接光和漫射光，可在不颠覆工业外观设计的前提下，赋予车窗或玻璃幕墙全天候发电能力。

盖世点评：半透明与中性色彩设计使其具备良好的外观集成度，但大规模商业化前仍需进一步验证其长期稳定性和耐用性。

研究人员开发出AI策略 使电动汽车电池寿命延长23%且不增加充电时间

瑞典查尔姆斯理工大学Changfu Zou教授与惠灵顿维多利亚大学团队联手，开发出一种基于强化学习的AI自适应快充控制算法，能在不增加充电时长的前提下将电动汽车电池寿命延长近23%。

该AI系统通过训练电池电化学数字孪生模型，根据实时的SOC状态与整体健康度动态微调输入电流，只需通过常规OTA升级BMS软件即可在现有硬件上直接平替部署。

盖世点评：这是一种低硬件成本、易于通过OTA升级推广的电池寿命优化方案。

大阪公立大学制备出可控粒径分布的电极层 改善全固态电池中离子传输

大阪公立大学工学研究生院副教授Shuji Ohsaki领导团队，通过调节硫化物基固态电解质材料LPSCl的研磨条件，成功制备出具有可控粒径分布的电极层。

团队利用离散元法（DEM）和最短路径算法进行仿真分析，发现混合不同粒径颗粒时电极整体曲折度明显降低。。

盖世点评：相比开发全新化学体系，该电极层在工艺成本控制和快速充放电改善上更具工程可行性。

智能制造及新材料

首尔国立大学利用3D节点缠绕法制成超轻碳纤维晶格材料

首尔国立大学研究人员开发出一种新型超轻结构材料，兼具工程材料的承载强度和泡沫材料的轻盈。

图片来源：首尔国立大学

研究团队采用创新的“3D节点缠绕”工艺，将单根连续长碳纤维缠绕在确定节点几何形状的临时支架上形成空间晶格网络，最后通过树脂浸渍固化，实现了几何复杂性和机械完整性的同步优化。

盖世点评：该工艺把高难度的无缝晶格从实验室手工打样推向了自动化规模量产。

KERI开发出稳定固态电池的纳米锡中间层技术

韩国电气研究院（KERI）Nam Ki-Hun团队成功开发出纳米锡（Sn）层间控制技术，成果发表于《Advanced Energy Materials》。该技术采用转移印刷工艺将具有强锂亲和力的纳米锡薄中间层压印至锂金属阳极表面，旨在解决全固态电池中固态电解质与电极之间的界面不稳定性。

该中间层可有效降低界面电阻并充当离子传输通道。在2MPa的低压环境下，应用该技术的软包电池经500次循环后容量保持率仍超81%，且能量密度超350Wh/kg，远胜传统锂电池。

盖世点评：纳米中间层降低界面阻抗，实现低压高循环，利于全固态电池车端减重。

Fraunhofer IWU联合推出低排放不锈钢刹车盘

弗劳恩霍夫IWU研究所参与的联盟推出一种通过成型工艺制造的氮化不锈钢刹车盘，旨在应对即将实施的欧7（Euro 7）排放标准对轮胎及刹车细颗粒物（PM10）的严格限制。

该系统由不锈钢刹车盘搭配无机摩擦材料组成，磨损比传统灰铸铁方案降低85%以上，设计寿命达30万公里。此外，不锈钢刹车盘厚度减小，全车一套最多可减重5公斤，有助于降低车辆能耗并提升悬架响应。

盖世点评：该盘片大幅降低磨损以满足欧7标准，其轻量化特征有利于控制能耗。

西班牙研究人员开发出新型碳纳米管纤维 或将重塑EV布线方式

马德里先进材料研究所等机构开发出可扩展的碳纳米管（CNT）纤维工艺，成果发表于《Science》。

研究者利用四氯铝酸盐（AlCl4-）气相插层工艺进行高取向阵列掺杂，在不伤及宏观强度的前提下将纤维室温电导率暴力拉升17倍至24.5 MS/m。其强度达普通电缆5倍，而比重仅为传统铜导线的六分之一。

盖世点评：材料兼顾高导电与低比重，有望替代传统铜线，有利于车载线束减重。

汉高推出热间隙填充剂和导热粘合剂 改善电动汽车电池热管理

汉高推出两款针对下一代电动汽车电池包的全新导热界面材料。其中Bergquist TGF 2030APS是一款无硅双组分热间隙填充剂，导热系数为1.7 W/m·K，支持超过40cc/秒的高速点胶，其特有的低压缩力配方能显著降低高能量密度电池模块组装时的机械损坏风险。

另一款Loctite TLB 9270APS则是双组分聚氨酯导热粘合剂，专为CTP（电芯到电池包）架构打造。该材料拥有2 W/m·K的导热系数和高粘接强度，对铝和PET薄膜具有优异的固化与电绝缘表现，并具备长达45分钟的操作窗口以契合大批量自动化流水线。

盖世点评：针对无模组电池包设计，优化了热管理表现，有助于提升自动化组装效率。

回收率高达95% 科学家开发出新策略将废旧电池转化为新一代阴极材料

伍斯特理工学院（WPI）与美国阿贡国家实验室科学家联手，提出一种将低价值废旧电池阴极材料直接升级转化为高价值下一代正极材料的绿色循环策略。该工艺可在常温常压等极其温和的工况下，将废旧LFP（磷酸铁锂）和LMO（锰酸锂）混合物高效回收。

这种创新的“浸出辅助升级回收”技术避免了高能耗的高压水热合成，实现了超过95%的化学元素回收率并完好保留了颗粒原始形态。

盖世点评：工艺实现了正极材料升级回收，有助于降低碳排放并提升循环经济性。

东京理科大学优化浆料加工 打造更高性能的电池

日本东京理科大学研究人员成功应用并拓展了“流变阻抗谱”原位测量技术，旨在通过精确调控浆料加工工艺来制造更高性能的动力电池。

该技术将动态可控剪切变形与电化学阻抗谱（EIS）深度耦合，攻克了传统静态分析手段无法有效捕捉制造涂布工艺中因强剪切力引发导电网络重排的工业难题。

盖世点评：技术可动态分析浆料结构，有助于优化加工工艺并提升电池性能。

AI及跨界技术

普林斯顿大学利用活体脑细胞制成三维生物电子混合系统

普林斯顿大学将活体脑细胞与先进电子元件融合，构建出三维生物网状结构以执行计算任务。该装置模拟真实脑组织质地，推进了“湿件计算”发展。

研究者在网状结构内部培育数万个神经元，实现稳定运行超六个月。测试证实该混合设备能准确识别复杂电脉冲并区分信号时空来源，有望实现超低功耗生物计算。

盖世点评：脑细胞与电子元件的三维融合，为低功耗计算的探索提供了新途径。

图尔库大学开发出受植物叶片启发的柔性可拉伸电子皮肤

芬兰图尔库大学研究团队受树叶等自然结构启发，开发出一种兼具可拉伸、透气、导电和透明特性的新型柔性电子材料制造方法。

图片来源：图尔库大学‌

研究人员利用芬兰本地木材资源衍生的生物质开发此类可持续电子产品，旨在保持性能的同时减少对环境的影响，并摆脱对传统硅基组件的依赖。

盖世点评：核心价值在于利用可再生生物质材料赋予机器人触觉。

洛桑联邦理工学院等开发出几何感知系统 提升机器人曲面物体处理能力

瑞士洛桑联邦理工学院等开发出新方法，使机器人可适应不规则物体的独特几何形状。系统利用相机捕捉三维图像生成坐标云，引导机械臂完成剥皮、切片等任务。

系统通过对物体点云进行扩散处理，构建运动方向图并平滑噪点。这确保了机器人在传感器数据不全时仍能计算局部帧，并实现跨形状技能迁移。

盖世点评：点云扩散算法实现跨形状迁移，有助于改善不规则物体的作业表现。

大阪大学开发出利用体温温差运行的无线脑电图传输系统

大阪大学开发出无线脑电图（EEG）传输系统，可仅利用人体与外界的微小温差获取能量持续运行，旨在打造免维护的低功耗监测设备。

系统通过随机欠采样大幅减少信号采集与传输量，再利用接收端算法精确重建原始EEG信号。该系统在超32℃、温差仅几度的真实户外环境中成功完成演示。

盖世点评：关键在于通过欠采样与接收端算法削减绝大部分功耗，让微弱温差供电具备工程实用性。

浦项科技大学研发出与人体相容的电极 突破可穿戴技术局限性

浦项科技大学Geunbae Lim教授团队研发出一种名为“Dermal Bioelectrode”的新型皮肤电极。该电极成功突破了传统可穿戴传感器的结构局限。

芯片借鉴铝箔的可变刚度力学原理，结合超精密微加工与起泡牺牲层机构，使其在刺入皮肤角质层瞬间如针般坚硬，进入真皮层后则在数秒内软化顺应。

盖世点评：利用力学设计实现刚柔转换，拓展了信号采集深度并降低排斥风险。

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