▌要闻

▍吉利汽车一季度营收首破800亿元，核心归母净利润同比增长31%，海外销量同比增126%

第一电动4月29日消息，吉利汽车控股有限公司发布2026年第一季度业绩报告。公司实现中国自主品牌销量第一，总收入达838亿元，同比增长15%，创同期新高；剔除外汇汇兑等非核心损益影响后，核心归母净利润实现45.6亿元，同比增长31%，核心利润增速高于收入增速；当期毛利率17.5%，同比提升1.8个百分点，核心归母净利率5.4%，同比增长0.6个百分点，盈利能力和盈利质量持续提升。不过需注意，若从常规报表口径来看，受外汇波动影响较大的母公司拥有人应占利润为41.66亿元，同比下降27%，主要系本期与去年同期外汇波动所产生的不同影响所致。总现金水平为602亿元；总资产约2768亿元，较上年末下降5%；母公司拥有人应占权益约953亿元，较上年末增长3%。

一季度总销量70.94万辆，同比增长1%，创历史同期新高，市占率提升至11.95%，登顶中国自主品牌销量冠军。其中，新能源汽车销量达36.91万辆，同比增长9%，新能源销量占比突破52%。分品牌看，吉利银河销量超23.88万辆，仅用37个月便达成200万辆销量里程碑；领克品牌销量超8.16万辆，同比增长12%；极氪品牌交付超7.7万辆，同比大增86%，其中极氪9X连续4个月蝉联50万级豪华SUV销冠。燃油方面，吉利中国星系列一季度销量31.18万辆，燃油基盘保持稳健。海外出口销量达20.3万辆，同比增长126%，创历史新高，覆盖超100个国家和地区。欧洲方面已完成在西班牙、德国、荷兰、比利时、卢森堡五个核心国家的品牌布局；领克、极氪在拉美及中东市场加速渗透。海外业务正逐步成长为继国内市场之外的第二增长曲线，从“产品出海”向“生态出海”的战略升级路径已经成型。

在总销量同比仅微增1%的情况下，收入却实现了15%的同比增长，而核心归母净利润更是走出了31%的高增速——收入增速显著快于销量增速，利润增速又超越收入增速。核心驱动因素有二。其一，海外高毛利产品的结构性溢价：海外出口销量同比增长126%，海外市场单车利润显著高于国内销售（出口主要面向中东、东南亚、拉美及欧洲市场，定价远高于国内对应车型），海外高利润销量的翻倍增长直接推动毛利率从上年同期的15.7%跃升至17.5%，提升了1.8个百分点。

▍寒武纪2026年一季报：营收28.85亿元同比增160%，净利润10.13亿元同比大增185%

第一电动4月29日消息，寒武纪发布2026年第一季度报告。报告期内，公司实现营业收入28.85亿元，同比增长159.56%；归属于上市公司股东的净利润为10.13亿元，同比增长185.04%；扣非归母净利润为9.34亿元，同比增长238.56%；基本每股收益为2.40元，同比增长约182%。

从环比来看，公司净利润较2025年第四季度的4.55亿元增长122%，盈利整体呈加速态势。经营活动现金流量净额为8.34亿元，而上年同期为净流出13.99亿元，实现历史性转正。公司毛利率为54.33%，净利率为35.12%，较上年同期上升3.16个百分点。期间费用总额为3.79亿元，期间费用率为13.14%，较上年同期下降17.47个百分点，费用管控成效显著。其中，研发费用同比增长18.88%至约3.24亿元，持续保持高强度投入；销售费用和管理费用同比分别减少12.12%和16.56%，经营效率进一步优化。公司表示，业绩增长主要系报告期内受益于人工智能行业算力需求的持续攀升，公司凭借产品的优异竞争力持续拓展市场，积极推动人工智能应用场景落地，营业收入较上年同期大幅增长。

▍武汉百辆车集体锁死引爆监管红线，消息称国内官方暂停发放L4自动驾驶新许可

4月29日，据彭博社报道，多位知情人士透露，在百度旗下"萝卜快跑"（Apollo Go）自动驾驶出租车于武汉发生大规模故障之后，中国官方已暂停发放新的L4级自动驾驶许可。报道称，2026年3月31日晚间，武汉城市主干道上超过100辆"萝卜快跑"自动驾驶出租车在晚高峰车流中突然集体锁死、停滞路中，部分乘客被困车内，造成交通拥堵。武汉市公安局随后发布警情通报，初步判断为系统故障所致。

知情人士透露，该事件引发了官方的高度警觉。4月初，由国家工业和信息化部、交通运输部、公安部三部门牵头，召集各自动驾驶试点城市负责人举行会议。监管层要求各地开展全面自查评估，加强安全监管，提高应急处置能力，防止类似事件再次发生。消息称，百度在武汉的自动驾驶出租车业务目前已暂停运营，当地政府正在持续调查这一事故。

知情人士称，L4级自动驾驶新许可的发放已经正式被暂停。这一举措意味着相关企业将无法新增自动驾驶出租车、无法启动新的测试项目，也无法将业务拓展到新的城市。目前尚不清楚这一暂停将持续多久。这是监管部门至少第二次因百度相关事故暂停新牌照发放。2024年底，武汉市民曾因担心自动驾驶出租车取代网约车司机就业岗位而发起抗议，审批曾被冻结数月，直至2025年初才重启。

该消息公布后，百度港股盘中一度下跌3.9%，最终收于120.6港元，跌幅2.2%。竞争对手方面，小马智行股价一度跌逾6%，文远知行亦跌近3%。这一暂停对快速发展中的国内自动驾驶行业构成明显冲击。萝卜快跑是目前中国规模最大的Robotaxi运营商，在超过12个城市运营着数百辆自动驾驶车辆。暂停新牌照并不影响现有服务的继续运营。主要竞争对手小马智行和文远知行均表示，其在华业务目前运营正常，支持相关部门确保行业最高安全标准的行动。截至目前，工信部、公安部、交通运输部三部门均未回复置评请求，百度方面也未对故障原因做出公开回应。

▌国内

▍赛力斯一季度营收257.5亿元同比增34.5%，净利润7.5亿元，高强度研发投入超17.9亿元

第一电动4月29日消息，赛力斯集团发布了2026年第一季度的财务报告。报告显示，公司实现营收257.5亿元，同比增长34.5%；归属于上市公司股东的净利润7.5亿元。营收增长主要系公司新能源汽车销量增加所带动。在核心利润指标方面，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.03亿元，同比大幅下滑73.87%。公司表示，扣非净利润骤降的主要原因是研发持续加大投入，本期研发费用高达17.94亿元，较上年同期增加了7.43亿元。经营活动产生的现金流量净额为-209.50亿元，主要由于期内新能源汽车销售回款规模低于向供应商付款规模。截至报告期末，赛力斯集团总资产为1237.48亿元，较上年度末下降14.01%；归属于上市公司股东的所有者权益为413.11亿元，较上年度末增长0.96%

经营活动产生的现金流量净额为-209.50亿元，这一下降主要是由于新能源汽车销售回款规模低于向供应商付款规模。截至报告期末，赛力斯集团总资产为1237.48亿元，较上年度末下降14.01%；归属于上市公司股东的所有者权益为413.11亿元，较上年度末增长0.96%。这些数据反映了公司在新能源汽车领域的投入和市场表现，以及对研发的重视程度。

数据显示，今年一季度赛力斯新能源汽车累计销量达78,500辆，同比增长43.9%。今年以来，问界新品持续迭代升级，多款车型相继上市。4月22日，新锐智慧问界M6正式上市，上市15分钟大定破万，市场反响热烈，目前已开启大规模交付。全景智慧旗舰SUV全新一代问界M9系列也已开启预售。赛力斯坚持"软件定义汽车"的路线，报告期内研发费用17.9亿元，同比增长70.7%。北京车展上，公司发布了以AI驱动、面向整车L4级具身智能演进的魔方技术平台，集成多元动力、舱驾协同、智能底盘、智慧中枢、智能安全、智慧服务，推动汽车向具身智能体演进。赛力斯计划于2026年6月3日举行业绩说明会，届时管理层将就经营成果与市场沟通。

▍港股汽车股大涨！中国汽车Q1出口激增56.7%，新能源车海外市场暴涨120%

快科技4月29日消息，港股三大指数集体涨超1%，汽车板块成为市场最强主线。个股表现强劲，蔚来股价大涨约8%，理想、吉利、比亚迪股份均涨超3%。中国汽车产业正迎来“出海高增+高端升级+AI智能化”三重驱动的关键时期。2026年一季度，中国汽车出口量达222.6万辆，同比增长56.7%；新能源汽车出口95.4万辆，同比暴涨120%，增速全球领先。海外市场表现尤为突出，欧洲核心15国中国品牌纯电市占率达14.97%，比亚迪一季度欧洲纯电销量25074辆，市占率5.4%，首次跻身当地前五；澳大利亚市场中国品牌市占率25.6%，连续两月超越日本，成为第一大汽车来源国。

机构预计，2026年中国乘用车全年出口有望达750万辆，出海将持续成为行业增长的核心引擎。受汽车板块强势带动，港股通汽车ETF广发（520600）盘中上涨2.27%，换手率超33%，成交额突破2亿元，交投活跃。该基金近三月资金净流入2.03亿元，最新规模7.3亿元，位居同类产品第一。

▍岚图汽车董事长卢放：全球汽车企业普遍面临盈利难题，中国车企将有能力率先找到破局之道

IT之家4月29日消息，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放发表观点，指出在全球汽车市场存量竞争和新能源转型的背景下，全球汽车企业普遍面临盈利难题。卢放强调，盈利是企业持续为用户和社会创造价值的基础，全球车企必须直面这一挑战。他提到，尽管中国汽车产业竞争激烈，但得益于较早的转型起步，在电动化、智能化等领域积累了大量技术和经验，取得了局部领先优势。卢放认为，直面挑战的中国车企将有能力率先找到破局之道，完成转型。

卢放还提到了大众安徽和斯特兰蒂斯集团的财务状况。大众安徽作为江淮汽车的联营企业，2023至2025年三年累计亏损超过100亿元。斯特兰蒂斯集团2025年全年净亏损达223亿欧元，主要由于集团进行深度战略调整和监管环境变化所产生的费用。这也是斯特兰蒂斯集团有记录以来的首次年度亏损。

▍小米玄戒O3芯片曝光：超大核破4GHz，能效核飙升68%

4月29日，据科技媒体 ximitime报道，通过挖掘Mi Code数据库，小米下一代自研芯片"玄戒O3"（XRING O3）的相关信息被揭示。该芯片代号为"lhasa"，预估首发搭载于小米MIX Fold 5折叠屏手机（内部代号Q18），目前锁定为中国市场独占。

相比小米15S Pro手机中使用的玄戒O1芯片，玄戒O3采用激进的架构重构方案，取消传统大核集群，转而采用"超大核+钛核+小核"的3集群设计。玄戒O1采用10核4集群设计，包含2颗最高主频达3.89GHz的Cortex-X925超大核、4颗2.4GHz A725性能大核、2颗1.9GHz低频A725能效大核以及2颗1.79GHz A520超级能效核。玄戒O3从上代4集群简化为3集群架构：超大核时钟频率突破4GHz大关达到4.05GHz；性能大核时钟频率为3.42GHz；超级能效核时钟频率为3.02GHz，较O1的1.79GHz高出约68%。

GPU时钟频率逼近1.5GHz，较O1的1.2GHz增幅达到25%。两代产品的内存频率均锁定在9600 MT/s，在不改变功耗的情况下保持了顶级内存带宽。实际应用中，超高频率的小核将大幅提升后台任务管理与多任务处理能力，契合折叠屏的大屏生产力场景。若按高端折叠屏定价策略，该机售价预计在1500美元左右。在集群方案上，推测可能采用1+3+4或1+2+5组合，鉴于小米将能效核提高到3GHz以上，不排除尝试非传统集群方案的可能。

▌国际

▍通用汽车财报亮眼：中国市场连续6季盈利，一季度净收入2980亿

快科技4月29日消息，通用汽车公布2026年第一季度财报，全球业绩强劲，多项核心指标超市场预期。财报显示，一季度通用汽车净收入436亿美元（约合人民币2980亿元），净利润26亿美元，调整后息税前利润43亿美元，调整后摊薄每股收益3.70美元，调整后汽车业务现金流13亿美元。中国市场连续6个季度盈利，成为全球业务增长支柱。

通用汽车董事长兼CEO玛丽・博拉表示，2026年第一季度公司再次取得稳健强劲的财务表现，得益于前瞻性产品阵容和团队、经销商、供应商的高效协同。受一季度亮眼表现带动，通用汽车上调2026全年财务预期：净利润预计99亿—114亿美元，调整后息税前利润135亿—155亿美元，汽车业务现金流168亿—208亿美元。

▍特斯拉将为搭载HW3硬件老车主推出V14Lite体验FSD最新功能，后续扩展到更多国际市场

IT之家4月29日消息，特斯拉将为搭载Hardware 3（HW3）的车辆推出V14 Lite软件更新，以弥补硬件上的差距。该更新计划于6月底在美国推出，旨在为老款车型引入最新的全自动驾驶（FSD）功能。今日特斯拉官方确认继美国推出后，他们也计划将 V14 Lite 扩展到更多国际市场，但由于国际推广受多种因素影响（技术验证完成度、区域适配性及相关监管批准），目前无法提供确切日期。尽管HW3车辆无法实现无监督FSD功能，特斯拉并未放弃老车主，而是通过软件更新来提升用户体验。V14 Lite将使HW3车辆的功能接近搭载最新AI4硬件的车辆，包括FSD驻车启动等特性。

特斯拉AI负责人Ashok Elluswamy此前在财报电话会议中解释，尽管HW3的算力和摄像头分辨率不足以安全承载Robotaxi所需的大型神经网络，但工程团队已优化核心V14架构，使其能在旧硬件上高效运行。V14 Lite的“Lite”后缀仅指底层神经网络的压缩尺寸，而非用户体验上的减少。马斯克还承诺为老车主升级摄像头或在以旧换新购买新车时提供额外折扣。V14 Lite预计将在6月底前后可用，这将确保HW3车主的日常驾驶体验尽可能接近HW4车辆。对于希望车辆实现完全自动驾驶的忠实车主，他们最终仍需预约物理硬件改装。

▍奔驰Q1利润19亿欧元下滑17%仍超预期，预计新车密集发布将重新积累增长动能

4月29日，据路透社报道，梅赛德斯-奔驰公布第一季度营业利润为19亿欧元，较去年同期下降17%，但超出市场预期。尽管面临关税和市场竞争压力，奔驰股价在盘前交易中上涨2.2%。不过公司预计，随着新车型的密集发布和成本控制的推进，下半年将重新积累增长动能。奔驰CEO康林松正在削减成本和岗位，同时加快新车投放，计划在2025年至2027年间推出40款新车型，以巩固在中国顶级豪华品牌中的地位。

奔驰CFO哈拉尔德·威廉表示，公司仍有望实现2026年集团息税前利润显著高于去年58亿欧元的目标。他强调，新产品需求强劲，订单储备健康，为下半年改善增长势头提供了有利条件。奔驰将继续严格控制成本，并推动核心乘用车业务利润率谨慎回升，中期目标是将利润率提升至8%至10%。今年第一季度，奔驰利润率从去年同期的7.3%降至4.1%，但仍在全年3%至5%的预期区间内。伯恩斯坦分析师认为，奔驰交出了一份稳健的业绩，但中国市场仍是主要压力来源，该季度在中国的销量下滑了27%。

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